Mam szybkie pytanko oddalem auto znow do ASO na CDN wlaki z wibracjami.Dzis dostalem update ze zrobili nagrania parametrow pracy przy okreslonych obrotach i wyslali je do analizy do centrali. Wymieniaja tez jaks pompe ktora daje cisnienie do serwa i ukladu hamulcowego.Jest ona z tylu silnika i ma wyciek wewnetrzny i ponoc olej miesza sie z paliwem.Nie mialem czasu glebic tematu ale moze mi ktos powiedziec osochodzi ;(

Chodzi o pompę podciśnienia/paliwa.

I see , a co ona robi tak w skrucie i jakie ma powiazanie z hamulcami ?

Serwa podciśnieniowe wykorzystują spadki ciśnień pomiędzy próżnią (podciśnieniem) a ciśnieniem powietrza atmosferycznego. Te różnice ciśnień wzmacniają siłę nacisku stopy. W samochodach z silnikiem benzynowym próżnię wytwarza ssanie silnika, w dieslach funkcje tą przejmuje pompa podciśnienia.

OK cos mi to juz rozjasino ale teraz zo ono ma wpolnego z paliwem bo ponoc olej miesza sie z dieslem ?

Pompa jest napędzana z wałka rozrządu. Jest to pompa paliwa i pompa podciśnienia czyli mamy 2 w 1. Problem może wynikać z nieszczelności pompy.

spetsnaz wielkie dzieki za wyjasninie

Jak dobrze rozumiem przez ten wyciek olej idzie do paliwa i czule na słabe paliwo pompki nadają sie tylko do wymiany?

A tego to nie wiem, to znalezli nie mowili nic o pompkach ale fakt dobrze ze mi to podpowiedziales

OK cos mi to juz rozjasino ale teraz zo ono ma wpolnego z paliwem bo ponoc olej miesza sie z dieslem ?

Wyjaśnij dokładnie co do czego Ci przechodzi. Czy paliwo do oleju czy olej do paliwa? Bo jak paliwo do oleju silnikowego to najprawdopodobniej przez uszczelnienia popowtyryskiwaczy. Komplet na 4 wtryski z kamieniami popychaczy to koszt ok. 350 zł.

jaro4444 pompa ma nieszczelnosc i olej silnikowy dostaje sie do paliwa.Mowili ze mieli takie przypadki w tych silnikach i ze np: samochody mialy problem z rozucham.Niestety kolo ktory sie teraz opiekuje autem srednio bangla po angielsku a moj techniczny norweski jest jescze na tyle slaby ze nie jestem w stanie prowac rozmowy na technicze tematy po norwesku

Turdzi z tego co wiem to raczej ON dostaje się do oleju i dochodzi do zapowietrznia popmek. Stąd problemy z rozruchem. Ale może rzeczywiście jest jak mówisz...

No wlasnie nie mam pojecia bo pan bardzo slabo mi to wyjasnil i nie mogle sie za bardzo z nim dogadac.

Moze jest tak jak mowiesz wiec dochodzi do rozcienczenia Oleju przez NO co nie wplywa raczej dobrze na jego wlasciwosci

Kurna normalnie jak nie urok to sraczka..... nie mam jzu sily do tego auta

Weź rano przed odpaleniem wyciągnij bagnet i trochę oleju rozetrzyj na palacach. Jeśli nie jest on dostatecznie lepki i śmierdzi ropą to jest nieciekawie. Sprawdź też czy nie przybywa Ci oleju (choć w tych zasrańcach 2.0 to bagnet jest kijowy i ciężko to sprawdzić )

Sprawdze ale z tego co zrozumialem to raczej paliwo miesza sie si z olejem.Niezle jaja

Sprawdze ale z tego co zrozumialem to raczej paliwo miesza sie si z olejem.Niezle jaja

Pompa tandemowa jest smarowana olejem rozgryzgowo i to głównie jej część wytwarzająca podciśnienie. Część paliwowa smarowana jest ON. ON w pompie ma już wtępne ciśnienie wytworznone przez elektryczną pompę podającą. Więc marne szanse by olej wciskał się do ON.

jaro4444 no moze przez jakis simmering ? nie wiem nie znam sie ty jstes specem

Przez siemmeringi na pompkach może wydostawać się paliwo z szyny paliwowej w głowicy do układu smarowania. Szczególnie jesli Ci zmieniali short block i włożyli pompki na starych uszczelniaczach albo źle je przykręcili i się lekko kiwają (częsta wada 2.0 TDI). Jak się kiwają to potrafią powodować też szarpanie silnika.