tył nie jest wentylowany!

przód średnica taka sama kwesta czy wentylowana czy nie

Tak masz rację, tył mam na 100% 245x10 a przód nie wiem.

1 minutę temu, k232 napisał:

Tak masz rację, tył mam na 100% 245x10 a przód nie wiem.

przód są fabrycznie tylko te 2 możliwości

Ogólnie rzecz ujmując - swapa nie będę robił bo za stare auto.

Chciałem się tylko dowiedzieć, czy jest możliwość dopasowania w tym aucie tarcz i klocków, żeby się nie robiły ranty.

troche czasu potrzeba aby na nowej tarczy sie rant zrobił

gdybym miał tarcze 288x15  przy wymianie nawet bym sie nie zastanawiał nad 288x25

jarzma i zaciski pod 288x25 kupisz za grosze

 

Gdybym miał 288 to luz a ja mam 245 :/

Sam sobie tego nie zrobię, muszę opłacić mechanika, kupić jarzma, zaciski, trochę za to wyjdzie. Szkoda mi tyle do tak starego auta, auto jeździ hamuje, nic się nie dzieje, zwykłe hamulce wystarczają w zupełności.

22 godziny temu, k232 napisał:

Gdybym miał 288 to luz a ja mam 245 :/

Sam sobie tego nie zrobię, muszę opłacić mechanika, kupić jarzma, zaciski, trochę za to wyjdzie. Szkoda mi tyle do tak starego auta, auto jeździ hamuje, nic się nie dzieje, zwykłe hamulce wystarczają w zupełności.

Myślę że sam byś zrobił bez problemu, sam jestem laikiem i wszystko w swojej b5 wymieniam począwszy od oleju, oringów, uszczelek w silniku, kończąc na zawieszeniu (amorki wahacze hamulce). Nic trudnego w tym nie ma wykręcasz stary zestaw, zakręcasz nowy  to tylko kilka śrub 

mozesz tarcze potraktowac tokarką po obwodzie jak Ci rant przeszkadza

W dniu 21.02.2018 o 22:13, k232 napisał:

Gdybym miał 288 to luz a ja mam 245 :/

Sam sobie tego nie zrobię, muszę opłacić mechanika, kupić jarzma, zaciski, trochę za to wyjdzie. Szkoda mi tyle do tak starego auta, auto jeździ hamuje, nic się nie dzieje, zwykłe hamulce wystarczają w zupełności.

ja ci pisze o przodzie a ty otyle

 

W dniu 22.02.2018 o 21:10, Adrian1727 napisał:

Myślę że sam byś zrobił bez problemu, sam jestem laikiem i wszystko w swojej b5 wymieniam począwszy od oleju, oringów, uszczelek w silniku, kończąc na zawieszeniu (amorki wahacze hamulce). Nic trudnego w tym nie ma wykręcasz stary zestaw, zakręcasz nowy  to tylko kilka śrub 

już poprawiałem nie jedno auto po wymianie tarcz i klocków przez osoby które myślą ze to tylko pare i śrub i przełożeniu tarcz i klocków

ludzie kupuja drogie tarcze i klocki a przez zły montaż tak szybko zaczynają bić

8 godzin temu, Dev napisał:

mozesz tarcze potraktowac tokarką po obwodzie jak Ci rant przeszkadza

Gdyby nie było rantu to może te tarcze dłużej by służyły?

35 minut temu, k232 napisał:

Gdyby nie było rantu to może te tarcze dłużej by służyły?

nie a ranty zawsze mozesz sobie przejechac pilnikiem albo flexem 

Edytowane 25 Lutego 20188 l przez Dev

2 godziny temu, wyzyk83 napisał:

już poprawiałem nie jedno auto po wymianie tarcz i klocków przez osoby które myślą ze to tylko pare i śrub i przełożeniu tarcz i klocków

ludzie kupuja drogie tarcze i klocki a przez zły montaż tak szybko zaczynają bić

Czy ja wiem.. nie doświadczyłem jeszcze takiego zjawiska, czytałem dużo spraw teoretycznych o docieraniu itp jedzi tak drudzy tak jak na razie to przednie przetaczałem i wymieniałem u siebie uszczelniacze na zaciskach niektórych i wszystkie klocki i jeździ   bicia nie ma  ale miał .. jak kupiłem to bicie było po przetoczeniu przednich tarcz nie ma

1 godzinę temu, Adrian1727 napisał:

Czy ja wiem.. nie doświadczyłem jeszcze takiego zjawiska, czytałem dużo spraw teoretycznych o docieraniu itp jedzi tak drudzy tak jak na razie to przednie przetaczałem i wymieniałem u siebie uszczelniacze na zaciskach niektórych i wszystkie klocki i jeździ   bicia nie ma  ale miał .. jak kupiłem to bicie było po przetoczeniu przednich tarcz nie ma

na bicie tarczy składa się wiele czynników