Po dzwonie wyciągnełem silnik .. wymiana poduszek, zaklepanie krucca od pompy vacum, wyczysiłem egr, przepustnicę,wyminiłem turbo(zregenerowane)

Obecnie problem z wysokim spalaniem 9-10L. Czy może być to wina przepływomierza??

Edytowane 8 Marca 20188 l przez porki18

Panowie macie pomysł od czego zacząć??

Do sprawdzenia ewentualne błędy i komplet logów, z fusów nikt nie wywróży

Do sprawdzenia ewentualne błędy i komplet logów, z fusów nikt nie wywróży [emoji14]

Foty silnik zimny, bieg jałowy.

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

Grupa 18

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

Wrzucam foty po przejechaniu około 25km

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

Logi statyczne i dynamiczne, a nie zrzuty ekranów, w diagnostyce vag jest podwieszony temat jakie grupy logować w tdi pd.

No i sory nie dodałem szybciej ze był wymieniany rozrząd... No i twraz na biegu jałowym mam drgania silnika (których szybciej nie było

 

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

Może podczas wymiany rozrządu  przestawiła się lekko  synchronizacja, masz -1,5 niektórym pomogło na lekkie drgania zjechanie synchro na 0

Zrobie logi tak jak Kamil pisał. Zobaczymy co powie... Mam teraz rowniż bład Powertrain Data Bus P1651... masakra

Zrób, może jest problem z wysterowaniem turbo... przez co nie ma odpowiedniej dynamiki spalin itp itd  

Logi zrób 

dynamiczny 003+008+011

statyczny 013+018+023 (dłużej z minutę)

statyczny 004

BS 003

BS 011

do wstępnej diagnozy wystarczy...

 

http://vaglogi.pl/log-001_o5BNT2.html

http://vaglogi.pl/log-003_R9pEV.html

http://vaglogi.pl/log-004_PP51u6.html

http://vaglogi.pl/log-011_eXqkzLV.html

http://vaglogi.pl/log-013_qtxEIp.html

http://vaglogi.pl/log-018_fdJm1.html

http://vaglogi.pl/log-003_011_et0X69B.html

 

I mam ten blad w sterwoniku silnika bład Powertrain Data Bus P1651

 

sorry teraz jak otworzylem link zobaczylem ze w dynamicznym mam dwa razy 011:(

 

Edytowane 9 Marca 20188 l przez porki18

ale moze cos mi z tego juz powiesz .. a jak nie to wieczorem polece na obwodnice i zrobie wszytskie tak jak z opisu

Turbo OK, przepływomierz też... możesz dac to synchro na 0,0 zobaczysz czy się poprawi. 

a jak pompki sa ok?? czy?? myslalem nad uszczelniaczami czy narazie sobie odpuscic??

Po dzwonie wyciągnełem silnik .. wymiana poduszek, zaklepanie krucca od pompy vacum, wyczysiłem egr, przepustnicę,wyminiłem turbo(zregenerowane)
Obecnie problem z wysokim spalaniem 9-10L. Czy może być to wina przepływomierza??

Jakieś błędy?


Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Po dzwonie wyciągnełem silnik .. wymiana poduszek, zaklepanie krucca od pompy vacum, wyczysiłem egr, przepustnicę,wyminiłem turbo(zregenerowane)
Obecnie problem z wysokim spalaniem 9-10L. Czy może być to wina przepływomierza??

Jakieś błędy?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Po dzwonie wyciągnełem silnik .. wymiana poduszek, zaklepanie krucca od pompy vacum, wyczysiłem egr, przepustnicę,wyminiłem turbo(zregenerowane)
Obecnie problem z wysokim spalaniem 9-10L. Czy może być to wina przepływomierza??

Sprawdź czujnik temperatury cieczy g62 i
paliwa. Kiedyś pasek mi wiecej palił i się okazało że kabel od czujnika temperatury paliwa był przerwany.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

I mam ten blad w sterwoniku silnika bład Powertrain Data Bus P1651

 

posprawdzaj inne moduły czy nie ma tam błędów związanych z powertrain data bus