Zawieszenie gwintowane a wielowahacz

[electroses]

Witam

Pytanie do posiadaczy zawieszeń gwintowanych.

Czy jazda na gwincie bardzo skraca żywotność wielowahacza?

I czy warto zainwestować w poliretany ?

Posiadam obecnie w mojej b7 amorki Bilstein b6 + Eibach pro kit i mam wrażenie że wahacze z przodu siadają lawinowo.

pozdrawiam

Edytowane 23 Marca 2018 przez electroses

[tobias]

1 godzinę temu, electroses napisał:

Posiadam obecnie w mojej b7 amorki Bilstein b6 + Eibach pro kit i mam wrażenie że wahacze z przodu siadają lawinowo.

to co masz to nie jest gwint

[electroses]

Wiem ze nie gwint. Dlatego pytam posiadaczy gwintu

 

[tobias]

narzekasz na to co masz a na gwincie bedziesz miał jeszcze twardziej czyli zawieszka jeszcze bardziej dostanie w dupe

[corradoowner]

Miałem w b7 gwint przez 6 lat i zawiecha nie ucierpiała a przebieg auta to 340 tys, poza tym zawieszenie sline jest twardsze niż nie jeden gwint wiec tym bardziej jestem przekonany, że przy gwincie zawiecha nie ucierpi. Musisz tylko dokręcać wahacze jak auto będzie już obniżone i stało na kołach.

[electroses]

14 godzin temu, corradoowner napisał:

Miałem w b7 gwint przez 6 lat i zawiecha nie ucierpiała a przebieg auta to 340 tys, poza tym zawieszenie sline jest twardsze niż nie jeden gwint wiec tym bardziej jestem przekonany, że przy gwincie zawiecha nie ucierpi. Musisz tylko dokręcać wahacze jak auto będzie już obniżone i stało na kołach.

Wyczytałem na forum w temacie zawieszenie gwintowane że właśnie dobry gwint jest bardziej komfortowy od tego co mam. I zaciekawiło mnie co na to wielowahacz

ile można przejeździć bez stuków, bo nie chciałbym założyć nowych wahaczy gwintu, pojeździć rok i wymieniac.

PS: moje obecne się sypią bo są chyba od nowości samochodu hehe