Witam. Od dłuższego czasu mam problem z podwyższonymi obrotami biegu jałowego. Na postoju trzymają się w granicach 1500obr/min. Jedynym sposobem żeby obroty spadły jest "przyduszenie" samochodu na biegu tak aby obroty spadły do ok 500obr a następnie same ustabilizują się w granicach 900obr. W czasie jazdy, gdy wcisnę sprzęgło obroty wskakują i trzymają się na poziomie ok 2000. Opadną niżej dopiero po zatrzymaniu samochodu, dopóki się toczy obroty trzymają poziom 2000. Przepustnicę czyściłem, lecz udaje się ją VAGiem zaadoptować dopiero za 10 lub którymś tam razem. Podczas adaptacji z kluczyka VAG odrazu pokazuje ADPT OK. Co może być źródłem tego problemu? Czy winna jest tylko przepustnica czy należy szukać przyczyny też gdzie indziej?

Edit.

Pacjent Audi A4 B5 '95 1.8t aeb

Edytowane 22 Kwietnia 20188 l przez Daniel131

Przepustnica zmęczona 

Edytowane 22 Kwietnia 20188 l przez Dev

Dzięki za odp. Chciałbym również zapytać jaką zależność mają obroty silnika względem prędkości samochodu na biegu jałowym. Nie rozumiem dlaczego auto które toczy się na biegu jałowym trzyma lub faluje obrotami a kiedy stoi trzyma równo obroty.

Możesz sprawdzić zawór odpowietrzający skrzynię korobową oraz DV. Też szukałem przyczyny i prawie wymieniłem przepustnicę. U mnie problem był mniej uciążliwy więc na jakiś czas olałem. Potem ktoś na forum z podobnym problemem stwierdził, że winny był DV. Sprawdziłem swój i też miał pękniętą membranę. Po wymianie jak ręką odjął. Po adaptacji w aeb trzeba też trochę pojeździć, aż przepustnica się ustawi.