Cześć,
nie znalazłem na forum podobnej usterki, więc założyłem nowy temat.
Problem polega na tym że zawsze na kanale 68 i 75 mam zera na Carbon Mass Learned Value oraz Particle Fifliter Load Coefficient. Samochodem jeżdżę dopiero od stycznia, od razu po zakupie wymieniony wałek rozrządu i popychacze (broki...), pasek, napinacz, rolki, pompa , olej 0W30 Shell. Auto ostatnio zaczęło słabnąć, nie jest to tryb serwisowy, jest to bardziej zamulenie. 

Wg VCDS'a DPF się wypala, średnio co około 200-250km, ale nie ważne ile jest przejechane zawsze Load i Carbon Mass pokazują 0. Ostatnie 2 tygodnie jeździłem tylko miasto i pokazuje to samo.
Particle Filter Carbon Mass się zmienia, teraz już pokazuje 68.0g. Press. Difference na ciepłym silniku na luzie często pokazuje 7,65, ale delikatne muśnięcie gazu sprawia że spada < 3.0.

Czasem zdarza się (do tej pory 2 lub 3 razy w ciągu 4 miesięcy) że przy odpaleniu zimnego samochodu, po 8 godz. stania (po pracy) wywali mi następujące błędy i tryb serwisowy. Ponowne odpalenie jest już normalnie.
 

006489 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 Bank 1 (G448) 
               P1959 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 230315 km
                    Time Indication: 0

008320 - Exhaust Gas Temp Bank 1 Sensor 1 (G235) 
               P2080 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 232410 km
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 1008 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 19.8°C
                    Temperature: 29.7°C
                    Temperature: 162.0°C
                    Temperature: 18.0°C
                    Temperature: 12.0°C

 
Bipy ok 15-20 każdy, często nawet mniej, dawki na pompkach pomiędzy -1.0 a 1.0, rzadko kiedy ciut więcej, z reguły mniej.
Zauważyłem że czasem po dłuższej jeździe, EGR pokazuje 100,6% (?!), oczywiście na biegu jałowym. Zawór jest wymieniony na nowy, więc to raczej wina sterowania/czujników.

Dodam że od samego początku wydaje mi się że auto nie ma takiego buta jak powinno mieć, jedzie bardziej jak B5 w 110ps, choć czasem ma przebłyski że mnie mocno zaskoczy.
Jeżdżę pół na pół trasa/miasto. Miasto też raczej obwodnicą, gdzie mu nie żałuję.

Zawalony DPF? Czujniki do wymiany? Jakieś pomysły? Bardzo proszę o pomoc.

Edytowane 27 Kwietnia 20188 l przez Shimo

Może ktoś wymienił cegłę nie robiąc jej adaptacji i Ecu ma problem z prawidłową oceną stanu zapełnienia filtra sadzami ?

Co około 300 km DPF się wypala niezależnie od stanu zapełnienia .

Błędy które zacytowałeś świadczą o problemie z odczytaniem wartości temperatury mieszczących się w dopuszczalnych zakresach ( przed turbiną i przed DPF-em ),  jeżeli nie jest to sporadyczny przypadek gdy się pojawiły, to ich obwody do sprawdzenia .

Jeżeli któryś z czujników odpowiedzialnych za nadzorowanie pracy cegiełki szwankuje , to nie będzie  ona się prawidłowo wypalać i prędzej czy później zrobi się problem z zatkanym DPF-em 

to ze offset jest ujemny moze kolejnosc czujnikow pomylona jest? dlatego masz ujemna wartosc i nie rosnie zapelnienie filtra

W dniu 6.05.2018 o 13:03, moniuh napisał:

to ze offset jest ujemny moze kolejnosc czujnikow pomylona jest? dlatego masz ujemna wartosc i nie rosnie zapelnienie filtra

Średnica króćców na czujniku jak i wężyków jest zróżnicowana między innymi  po to by ich nie pomylić , ale dla chcącego nic trudnego