czesc.mechanik wymienil mi fis lecz fis swieci na czerwono . mysle wymienic cale zegary z tego rocznika czyli 2000 po lift . posiadam mini scaner vag czy dam sobie rade sam z czynnosciami adaptacyjnym zegarow czy raczej udac sie do magika . co trzeba zrobic przy takiej przekladce zegarow . dzieki za porady . pzdrawiam .

Napisz posta jeszcze raz ale po Polsku.

Miałeś licznik bez fis i mechanik wymienił ci licznik na fis (jeśli tak to z którego rocznika)? Czy wymienił ci sam LCD?

Jaki był powód wymiany/naprawy?

Takie rzeczy pisz, od początku i szegółowo żeby to miało ręce i nogi [emoji6]

 

Wysłane z OP3T

 

 

 

 

 

 

Gdy wymieniałem licznik musiałem zakodować immo. 
Denerwował świecący żólty kluczyk - dało się jeździć.
Stanu kilometrów nie zmieniałem - nie wiedziałem jak.
Zmiana licznika? Musi się zgadzać rocznik, silnik (benzyna, diesel),  (mały lub duży Fiss).
Jeżeli to pasuje to wyjmujesz jeden, wkładasz drugi i cieszysz się. 
Ja kupiłem wersję ze wskaźnikiem ładowania i temperaturą oleju.
Wszystko zadziałało bez żadnych przeróbek.

 

Edytowane 8 Maja 20188 l przez kapete

W dniu 2.05.2018 o 21:46, Hezen napisał:

Napisz posta jeszcze raz ale po Polsku.

Miałeś licznik bez fis i mechanik wymienił ci licznik na fis (jeśli tak to z którego rocznika)? Czy wymienił ci sam LCD?

Jaki był powód wymiany/naprawy?

Takie rzeczy pisz, od początku i szegółowo żeby to miało ręce i nogi

 

Wysłane z OP3T

 

 

 

 

 

 

 

3 godziny temu, kapete napisał:

Gdy wymieniałem licznik musiałem zakodować immo. 
Denerwował świecący żólty kluczyk - dało się jeździć.
Stanu kilometrów nie zmieniałem - nie wiedziałem jak.
Zmiana licznika? Musi się zgadzać rocznik, silnik (benzyna, diesel),  (mały lub duży Fiss).
Jeżeli to pasuje to wyjmujesz jeden, wkładasz drugi i cieszysz się. 
Ja kupiłem wersję ze wskaźnikiem ładowania i temperaturą oleju.
Wszystko zadziałało bez żadnych przeróbek.

 

dziekuje Kolego i o to mi chodziło . jeszcze raz dzieki i pozdrawiam .