2.0 ALT - problem z odpalaniem na zimnym

[Ryan]

Czesc , od niedawna mam mały problem z 2.0 ALT 

przy kazdym odpaleniu na zimnym silniku (czy tez po godzinnym postoju) jakos tak ma problem zapalic , czasem kreci dłuzej , czasem pali niby od kopa ale startuje od 600-700 obrotów , po czym obroty rosna do np. 2000-2300 

i przez pierwszy 1km jazdy przy zmianie biegu trzyma te obroty czasem wieksze czasem mniejsze 

mialem problem z peknietym kroccem do doloty od czwornika i myslalem ze lewe powietrze jest winowajcą , dzisiaj wymieniłem czwornik na nowy poprawiony , wymienilem cala rure dolotu z nowym kroccem - no ale problem został 

dodatkowo , choc moze to placebo , zaczał delikatnie hmmm "postrzeliwac" z wydechu (tak mi sie wydaje ze z wydechu) - wiec problem by kierował uwage na paliwo , ale czy moze sie tak dziac od spraw paliwowych ? (filtr , pompka , regulator)

VAG bledów nie pokazywał , nawet na uwalonym króccu , wypadania zaplonów tez na VAGu nie zobaczyłem 

 

ktos ma jakis pomysł ? 

[xsebo1]

Diagnostyka, błędów może i nie pokazać ale adaptacje może wyrzucić

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Ryan]

co konkretnie mam zdiagnozowac ? vagiem dysponuje wiec zaraz smigne

[xsebo1]

https://a4-klub.pl/topic/337354-20-alt-podstawowa-diagnostyka-i-informacje/
Na początku sprawdź blok 16 readlines, objawy czujnika położenia wału

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Ryan]

Readiness sprawdzalem 2-3 dni temu - wszystko OK 

[xsebo1]

To może woda w obudowie ECU? pogorszylo się po opadach?

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Ryan]

nie , pogorszylo sie z 2-3tyg temu tak z dnia na dzien 

swiece wymienialem , moze to jest jakis trop ? 

ale problem wystepowal juz PRZED wymiana swiec 

Edytowane 5 Maja 2018 przez Ryan

[xsebo1]

Jeżeli świece bądź cewki, powinien być błąd na desce lub diagnostyka i kanał 14-16 zliczaja wypadanie zapłonu. Strzelanie z wydechu to opóźniony zapłon. Nie zauważyłeś większego spalania? Jak z mocą? Jak czasy wtrysków?

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Ryan]

wieksze spalanie moze faktycznie wystepuje , moc raczej ok.. 

gdzie sprawdze czasy wtryskow ? jeszcze tego vcdsa nie ogarniam do konca 

 

a dobra widze 032 / 033 / 002 ? 

Edytowane 5 Maja 2018 przez Ryan

[xsebo1]

Odpal link co podałem i zrób diagnostykę. Wyraźnie większe spalanie i problemy z odpalaniem na ciepłym to książkowy przypadek czujnika położenia wału (halla). By nie wymieniać w ciemno lepiej zrobić diagnostykę, kamil-vag wszystko ładnie opisał

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Ryan]

na cieplym pali od kopa i nie swiruje ani troche , wystepuje to tylko po nocy , badz po dlugim postoju (ponad 1h) 

[przem8]

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33. Sprawdź vagiem wskazania czujnika g62 po nocy albo długim postoju.

[Ryan]

031 032 033 static (gdzies tam przegazowałem)

 

002 032 033 static (tu juz widac gdzie przegazowałem)

Edytowane 5 Maja 2018 przez Ryan

[przem8]

Jak robisz logi statyczne to nic nie gazuj, silnik ma być rozgrzany i przed każdym logiem kasuj błędy nawet jak ich nie ma. To co wrzuciłeś jest źle zrobione.

Dynamiczny to w czasie jazdy na 3 biegu do odcinki, a nie takie przegazówki.

[Ryan]

niepotrzebnie przegazowalem wiem , zrobione na rozgrzanym 

jutro opanuje wszystko jeszcze raz 

[xsebo1]

Jakość screenów mizerna, ale widać że sonda szerokopasmowa wogóle nie działa działa. Kod gotowości sprawdzamy w VAG/VCDS w 01-Engine i potem wchodząc w 15-Readiness, sonda lambda leży i inne z jedyną zamiast zera

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Ryan]

No to jedziemy pokolei 

(z ciekawostek to dzis rano odpalił normalnie) 

130 131 134 po nocy , przed odpaleniem

READINESS po wszystkich logach 

i cała reszta 

 

Edytowane 6 Maja 2018 przez Ryan

[xsebo1]

Przepływka bardzo zaniza, sonda lambda jakoś dziwnie działa

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[xsebo1]

Takie obroty na ssaniu miałem przy nieszczelności kolektora. Zaraz po odpaleniu potrafiły zafalowac i były ponad 2 tys jak u cb, po wymianie kolektora 1200 równo. Wolne obroty masz równe, co by raczej nie wskazywało na nieszczelność

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

[Ryan]

w sumie na kolektorze mam troche syfu w okolicach wejscia do glowicy , co by moglo sugerowac jakies przedmuchy , no ale po zagrzaniu jest rowniutko i nic nie faluje.. 

zaniza , ale na wolnych ? bo w dynamicznych ma te 91 przy 5400obr , wiec jakiejs mega tragedii chyba nie ma 

niestety zeby zrobic logi do 6 - 6.5 to sie chyba musze przeprowadzic gdzie indziej

 

btw , skoro katalizator nie przeszedł testu , to moze on ma jakis wpływ na działanie sondy ? 

 

Edytowane 6 Maja 2018 przez Ryan