Witam serdecznie. Dziś zakupiłem A4 1.6 ( z LPG ) z mocą 74 KW ( nie wiem czy jest to "AHL" ponieważ w tabelce ten model jest od 1996 roku, mój ma 1995 ).

Długo się nie nacieszyłem, ponieważ gdy tylko dojechałem do domu i postanowiłem go odpalić po 15 - 20 minutach, na początku chwilę chodził, po czym zgasł. Później już chodził tylko krócej i szybciej zgasł. Proste rozwiązanie - brak paliwa - myślę, i ciach na stację. Niestety, przy pół zbiorniku benzyny nadal jest to samo. Próbowałem odpalać go i na gazie i na benzynie, po kilku próbach po prostu zaskakiwał i momentalnie gubił obroty.

Być może problem jest błachy, ale z pewnością ugasił moją radość z tego wozu, wiadomo że człowiek chciałby się od razu nacieszyć, przejechać. Może to filtr paliwa? Ale wtedy stopniowo by się dusił (chyba), a nie momentalnie gasł.

Objawy są typowe, jak pisałem, dla braku paliwa.

Bardzo proszę o porady, chciałbym w końcu wypróbować trochę moją Audiczkę

Może byc problem z przepustnicą, podobne objawy. Również awaria immobilaizera "ucisza" silnik zaraz po odpaleniu. W obu tych przypadkach VAG by coś pokazał, jak masz mozliwośc to podepnij.

Sprawdź czy jest iskra

ja,bym walil z powrotem do tego,co kupiles auto i albo niech oddaje pieniadze,albo niech naprawi,no chyba,ze sie zgodziles na kupno takiego auta...

Nie mam możliwości podłączenia, a przyznam że z mechaniki jestem beznadziejny i nie mam nawet możliwości by cokolwiek zrobić samemu. Jeżeli to ta przepustnica to jaki koszt?

Facet od którego go brałem też musiał kręcić i mu gasł, ale po chwili zaskoczył i chodził jak pszczółka. Mi już się to nie udało.

Uderzać nie ma co, brane było poprzez bank z autohandlu, a nie miałem żadnego speca, który spojrzałby na auto.

Jak się jest uczciwym, to liczy się na uczciwość innych. Echhh.

a odpalaj z gazem lekko wciśniętym. Jak nadal gaśnie to może to być immo albo filtr paliwa/gazu.

Mi gasł przy odpaleniu gdy miałem problemy z przepustnicą jeśli to ona jest winna to jąz aadoptuj opis jest na forum skorzystaj z

a silnik to masz ADP

Co do silnika - już poprawiam, dzięki, zaznaczałem tu o dyskusji z amatorem. Próbowałem odpalać go z gazem i lekko jak i mocno wciśniętym. Podciągnęły się obroty, ale i tak gasł ( dusił się coraz niższymi obrotami ).

zapinaj Vaga i pisz co wyśpiewał wyglada to na problemy z immo

a cos bylo robione wczesniej przy aucie,jakies wymiany,kiedy to bylo-moze wlasnie nastal czas na to wszystko napisz,czy jakies kontrolki ci migaja podczas zapalania auta i jak dlugo utrzymuja sie obroty,zanim zgasnie-jesli nie wiesz jaki masz silnik- w bagazniku,gdzie jest kolo zapasowe jest wlepka po prawej stronie i tam masz napisane,lub w ksiazce serwisowej...

Auto było mało użytkowane, miał go marynarz, i czasem stało np. 3 miesiące. Przy przekręceniu kluczyka olej i chłodnica, ale również rezerwa mimo, że jest zalane. Czy zawsze auto piszczy 3 razy podczas włączenia akumulatora?

Odnośnie obrotów było dokładnie tak: Kręcił, zapalił, pochodził 20 sekund i gubił obroty. Zalałem go kilkoma litrami, było dokładnie tak samo (znów dłużej na początku). Jeszcze raz zalałem do pół zbiornika... I było dokładnie to samo. Im częściej próbowałem tym krócej trzymał. obroty w okolicach 900 - 1000 / min przez 2 sekundy i finito. Na gazie gasł od razu, ale tu nawet nie wiem czy jest coś w butli, nie zdążyłem zatankować.

Auto tak jakby próbowało utrzymać obroty, ale mimo to spadają.

Jak przygazuję to podniosą się obroty przez 1 - 2 sekundy i gaśnie.

Pod VAG nie mam jak podłączyć, musiałbym jechać na serwis a jestem konkretnie wyczyszczony.

to jeszcze nie jechales tym autem? czy jak odpalisz i pogazujesz noga-to wtedy chodzi...

Jechałem, tyle co do domu i było ok, nawet jak przygazowałem i puściłem to nie gubił w ogóle obrotów ani nic. Dojechałem, minęło 20 minut, idę go odpalić i lipa. Dwie sekundki chodzi, a nawet nie, i od razu "ja mu w gaz, a on zgasł."

jakbys mial problem z immo-to zolta kontrolka na obrotomierzu powinna migac,moze tez byc problem z przepustnica,a raczej z jej okablowaniem-dziwi mnie fakt,ze jechales autem ,postawiles na chwile i juz odpalic nie mozesz,a jaki masz alarm?

Czy zawsze auto piszczy 3 razy podczas włączenia akumulatora?

piszczy kiedy zapala się jedna z ostrzegawczych kontrolek, cisnienie oleju, rezerwa itd Jezeli piszczy po przekręceniu stacyjki to znaczy że świeci sie cos co nie powinno

Fakt, zapomniałem o jeszcze jednej kontrolce w środku wyświetlacza obrotomierza, która gaśnie po 4 sekundach - takie autko na żółto. Tak jak pisałem, widziałem że problem był już wcześniej z odpaleniem, ale po kilku próbach zaskoczył (jak się go przygazowało to gasł), ale pochodził parę minut na luzie i już było ok, pojechałem i tak jak Ci pisałem. Alarm... Hmm centralny z pilotem i tyle..

Nie chcę jechać na warsztat aby wciskano mi głupoty, a z drugiej strony najlepiej chciałbym rozwiązać problem sam, bo wiadomo, kasa, dlatego uderzyłem tutaj.

Auto znam ledwo ledwo, a i wieczorem zbyt wiele nie kombinowałem bo było już ciemno. Zależało mi na niskim przebiegu, a tu było udokumentowane 134k.

Synek najbardziej zawiedziony. Oby to nie było nic bardzo kosztownego, bo i pieniądze już umoczone.

/ BTW. Dzięki za zaangażowanie w problem Domjenick /

jesli kontrolka gasnie-to dobrze,bo tak ma byc ,probuj odpalac na benzynie,ale odczekaj troche,bo mogles go zalac,daj mu z pol godziny,potem sprobuj odpiac kleme od akumulatora na jakies 15 minut(najpierw minus potem odepnij plus) potem podlacz najpierw plus,potem minus-wywolasz reset kompa,przekrec stacyjke i poczekaj jakies 45 sekund-w tym czasie zrobi sie samoadaptacja przepustnicy,potem odpal,ale nie dotykaj gazu,jak odpali daj mu pochodzic z 5 minut,w najgorszym przypadku obstawialbym,ze cewka wlasnie dokonala zywota i nie ma iskry [br]Dopisany: 11 Luty 2009, 22:07_________________________________________________

BTW. Dzięki za zaangażowanie w problem Domjenick /

...po to tu jestesmy

Najlepiej jakbyś sprawdził VAGiem. Wejdź do działu Zlociki i Spociki i popytaj czy ktoś z odpowiednim osprzętem mieszka w twojej okolicy.

Witam ponownie...

Dziś moja przygoda z "czterema kółkami" była dla niektórych pewnie śmieszna. Wieczorem, po pracy przeczytałem porady i zacząłem kombinować. Ciemność trochę to utrudniała, ale nic. Zacząłem od rozłączania akumulatora i robienia tych rzeczy o których pisał domjenick, nic to nie dało, chciałem odłączyć całą przepustnicę bo tak doradzał mi dziś jeden mechanik ( ponoć jedno auto w ogóle nie odpala przez to, a inne chodzi elegancko ) ... Nie zdążyłem - zauważyłem że poluzowany jest taki gruby gumowy przewód w miejscu gdzie łączy się z metalowym, po prostu nie był dokręcony i odchodził. Skręciłem to, odpaliłem i gitara!

Nie wiem, jak mogłem tego wcześniej nie zauważyć.

Auto jednak troszkę się "tnie", tj. silnik nie pracuje do końca równo, ale to już raczej robota dla mechanika. Najważniejsze, że odpala i można jeździć.

Dzięki wszystkim za pomoc oraz porady, przydadzą mi się one na przyszłość (choć mam nadzieję, że nie).

no to synek sie bedzie cieszyl