Ostatnio zauważyłem, że jest duży luz na gumach w miejscach mocowania stabilizatora tylnego. Zamówiłem nowe gumy, ale okazała się, że między gumą a stabilizatorem powinny być jeszcze plastikowe tulejki, które to u mnie rozsypały się ze starości. Powstaje pytanie, czy mogę dorobić takie tulejki np. z blachy aluminiowej i czy po skręceniu stabilizator ma sztywno siedzieć w tych gumach czy powinien się przesuwać prawo/lewo i stąd były te plastikowe tulejki?

Nowy stabilizator trzeba

1 godzinę temu, Manfred_86 napisał:

Ostatnio zauważyłem, że jest duży luz na gumach w miejscach mocowania stabilizatora tylnego. Zamówiłem nowe gumy, ale okazała się, że między gumą a stabilizatorem powinny być jeszcze plastikowe tulejki, które to u mnie rozsypały się ze starości. Powstaje pytanie, czy mogę dorobić takie tulejki np. z blachy aluminiowej i czy po skręceniu stabilizator ma sztywno siedzieć w tych gumach czy powinien się przesuwać prawo/lewo i stąd były te plastikowe tulejki?

Aluminium to nie najlepszy pomysł... Może być tak, że będzie to skrzypieć  Ja w mercedesie zakładałem na stabilizator takie duże opaski termokurczliwe w miejscach guma stabilizatora. Spróbuj w ten sposób

Dobry patent w sumie. Spróbuję tak jak mówisz, a jak nie zda to egzaminu to chyba nowy stabilizator pozostaje...

34 minuty temu, Manfred_86 napisał:

Dobry patent w sumie. Spróbuję tak jak mówisz, a jak nie zda to egzaminu to chyba nowy stabilizator pozostaje...

Nowy to brzmi drogo? Jedź gdzieś na złom i kup drugi. Ja dawałem 15zł za stabi z 1be/1bv. A jak rozkręcałem b6 to całe stabilizatory z dobrymi plastikami szły na złom

I jak rozwiązałeś problem?

U mnie te tulejki słabiutkie, myślałem nad mniejszą średnicą https://poliuretany.olkusz.pl/pl/tuleje-stabilizatora-tylnego-audi-2szt.html ,nie chce kupić używki stabilizatora z połamanymi tulejkami, a nowy to sobie cenią.

Nie przesadzaj z tymi obawami co do zakupu używanych drążka - na zdjęciach zwróć tylko uwagę na korozję w okolicach mocowania, jeśli będzie czysto to tulejki również będą idealne, jest tylko jedno ale... Drążki 16mm (występujące między innymi w zawieszeniu standardowym przy silniku BFB) ze względu na to, że są miększe bardziej pracują, czym bardziej pracują tym szybciej uszkadza się farba i wchodzi korozja, która rozsadza tulejki, wiec praktycznie wszystkie o tej średnicy będą skorodowane/uszkodzone... Drążki grubsze i sztywniejsze 18mm w większości nie będą miały już korozji, lecz tych jest już mniej i będą droższe, ceny oscylują w okolicach 100 zł, ale poza lepszym stanem też usztywnią autko co ma praktycznie tylko same zalety (o tym można poczytać w wątku temu poświęconym)... Jak szukałem sztywniejszych drążków dla siebie to kupiłem łącznie 3 tylne - pierwszy 18mm, później drugi 18mm, gdyż był w komplecie z przednim, a na koniec trafiłem drążek 20mm, więc leżą mi w garażu dwie sztuki drążków 18mm w bardzo dobrym, wręcz idealnym stanie (delikatne ubytki farby i powierzchniowa korozja na końcach przy mocowaniu do łączników stabilizatora) i czekają na wrzucenie do ogłoszeń w celu sprzedaży.

To będzie trzeba się kiedyś zabrać za szukanie stabilizatora na to wychodzi.

Nie wiem co masz na myśli z tym szukaniem - jak napisałem mam 2 sztuki na sprzedaż

Jak już zakładać to 20mm a najchętniej 22mm, więc trzeba szukać :) żeby kupić a nie przepłacić. Tulejki jeszcze jakoś "żyją" więc jest jeszcze czas na szukanie.