3 godziny temu, kriistoff napisał:

A wiec przy temp otoczenia 14 stopni ten na silniku w vagu pokazał 14 stopni zaś ten w licznikach w grupie 3ciej pokazał 10-11 tak sie wahał co chwile,ostatnio jak podłączyłem to temperatura skakała nawet o dwa stopnie a silnik nie był odpalany.W grudniu wymieniałem ten na dole przy chłodnicy bo ciekł czyli G2?.I do tego wszystkiego nowe błędy......

Nie, G2 i G62 to dwa czujniki w jednej obudowie, znajdują się z tyłu silnika. 

Druga sonda się kończy. Najlepiej wyłączyć w ecu u tunera i przy okazji zrobić program

No ot jak panowie z tym czujnikiem,mieści sie w normie?.W sumie ten z tyłu głowicy też wymieniałem.Otatnie 3 dni normalnie zapalił, nie wiem o co tu kaman.Kolego Przemo zastanawiam sie nad programem, ile tak w miare bezpiecznie mozna wyciągnąć z seryjnych gratów?.Martwie się ze turbo tego nie wytrzyma bo to chyba przez nie ten smród oleju za mną i tak około 0,5 na tysia.Tak troszke czytałem i doszedłem do wniosku ze może puszczać od strony gorącej.

Jakieś 180 km da radę. Na więcej to już turbo z bex k03s i wtryski oraz przydałby się drugi ic lub fmic. Jak Twoje turbo już w kiepskiej formie to lepiej już zainwestować w k03s, zwłaszcza jeśli myślisz o podniesieniu mocy.