Tryb awaryjny dpfu po jego czyszczeniu 3 tys km temu.

[Krystian1711]

Witam. Jak w temacie, 3 tysiące km temu był tryb awaryjny związany z dpfem. Był on czyszczony manualnie, a błąd kasowany vasem. Tydzień temu pokazała się kontrolka która w trakcie jazdy zgasla. W weekend była trasa 100 km i 140 km ciągłej jazdy. Dziś wyjeżdżam z bramy, znów zapaliła się kontrolka, a za 2 minuty załączył się tryb awaryjny. Czym to jest spowodowane? Jakiś głupi czujnik? Dodam, że samochód robi podstawowy przebieg do pracy w ilości 70 km dziennie, w tym 20 km przez miasto, ale nie przez żadne korki, tylko 70 km/h i dwa postoje na światłach. Samochód jest po chipie od dwóch lat na 240 km.

Edit: Dodam, że komputer pokazuje tylko błąd dpfu.

[Damis16]

musisz podłączyć komputer i sprawdzic stan dpfa czyli ile sadzy, popiołu.

Obawiam się, że sam filtr konczy już swój żywot

[Krystian1711]

W dniu 24.06.2018 o 14:59, Damis16 napisał:

musisz podłączyć komputer i sprawdzic stan dpfa czyli ile sadzy, popiołu.

Obawiam się, że sam filtr konczy już swój żywot

Oddałem do ponownego czyszczenia, tym razem do innego mechanika. Według niego filtr jest w dobrym stanie, dopowiedział ze czujnik był zawalony sadzą.

[Damis16]

czujniki przed filtrem są zawalone sadzą

[Krystian1711]

W dniu 26.06.2018 o 11:44, Damis16 napisał:

czujniki przed filtrem są zawalone sadzą

Czyli na przyszłość kontrolować tego stan niżeli znów doprowadzić do takiej sytuacji...

 

Edit: Wymienić olej? Stan z 4/5 poziomu pokazuje 5/5 teraz. Jednak jest jest przekroczony stan, aby komputer informował zeby usunąć zbędną ilość.

Edytowane 29 Czerwca 2018 przez Krystian1711

[Krystian1711]

Temat trochę odświeżę. Jestem po czyszczeniu manualnym. Zrobilem 500 km i zaraz wywalił error odnośnie dpf- nie szczypałem się i od razu zrobiłem serwisową procedure wypalania. Wszystko pięknie lecz pomiary pokazują, że wciąż 15g sadzy jest w dpf. Możliwe, że czujnik przekłamuje pomiary? Żadnych błędów VCDS nie pokazuje. Poniżej wklejam bloki pomiarowe. Dodam że obliczona masa sadzy została zresetowana, dlatego pokazuje zero.

 

Cytat

  IDE00427   Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia -1 hPa
  IDE00428   Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 0 hPa
  IDE00430-ENG104207   Filtr cząstek stałych: status żądania regeneracji podczas użytkowania-Bit 0 00000000  
  IDE00433   Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.00 l
  IDE00434   Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 0.00 g
  IDE00435   Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy 15.25 g
  IDE00436   Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 0 m
  IDE01407   Filtr cząstek stałych: zużycie paliwa od ostatniej regeneracji 0.00 l
  ENG106430   Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych 160.7 °C
  ENG105211   Objętość strumienia spalin filtra cząstek stałych 0.0 mł/h
  ENG105228   Temperatura powierzchni filtra 198.3 °C

Tutaj są dane z dnia kolejnego, po przebytej traie 130 km na odpalonym silniku. Zaraz po zakończeniu trasy.

Cytat

  IDE00427   Filtr cząstek stałych: różnica ciśnienia 23 hPa
  IDE00428   Filtr cząstek stałych: offset różnicy ciśnienia 3 hPa
  IDE00430-ENG104207   Filtr cząstek stałych: status żądania regeneracji podczas użytkowania-Bit 0 00000000  
  IDE00431-ENG104207   Filtr cząstek stałych: status blokowania regeneracji podczas użytkowania-Bit 0 00000000  
  IDE00432   Filtr cząstek stałych: czas od ostatniej regeneracji 4458 s
  IDE00433   Filtr cząstek stałych: zawartość popiołu w oleju 0.00 l
  IDE00434   Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy 8.53 g
  IDE00435   Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy 27.25 g
  IDE00436   Filtr cząstek stałych: kilometry od ostatniej regeneracji 83760 m
  IDE01407   Filtr cząstek stałych: zużycie paliwa od ostatniej regeneracji 5.37 l
  ENG106430   Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych 170.4 °C
  ENG105211   Objętość strumienia spalin filtra cząstek stałych 65.4 mł/h

 

Edytowane 18 Lipca 2018 przez Krystian1711

[MisiekQa4b8]

W dniu 17.07.2018 o 18:06, Krystian1711 napisał:

Temat trochę odświeżę. Jestem po czyszczeniu manualnym. Zrobilem 500 km i zaraz wywalił error odnośnie dpf- nie szczypałem się i od razu zrobiłem serwisową procedure wypalania. Wszystko pięknie lecz pomiary pokazują, że wciąż 15g sadzy jest w dpf. Możliwe, że czujnik przekłamuje pomiary? Żadnych błędów VCDS nie pokazuje. Poniżej wklejam bloki pomiarowe. Dodam że obliczona masa sadzy została zresetowana, dlatego pokazuje zero.

 

Tutaj są dane z dnia kolejnego, po przebytej traie 130 km na odpalonym silniku. Zaraz po zakończeniu trasy.

 

i jak poradziłeś sobie z tym problemem?z tego co widzę to strasznie szybko ci  się zapychał dpf

[Krystian1711]

W dniu 5.02.2019 o 20:51, MisiekQa4b8 napisał:

i jak poradziłeś sobie z tym problemem?z tego co widzę to strasznie szybko ci  się zapychał dpf

Problemem był nieszczelny intercooler powodując kopcenie które jest niewidoczne przy filtrze. Wypalał się co 80 km i po prostu nie mógł się wyrobić. Wymiana IC pomogła.