Witam, mam poważny i zaraz irytujący problem z silnikiem. Problem polega na bujaniu silnikiem na biegu jałowym na rozgrzanym silniku. Gdy jest zimny nie ma tego problemu. Drganie jest przenoszone na cały samochod i jest tak mocne ze nawet mna delikatnie buja. Jestem świeżo po wymianie kompletu dwumasy. Proszę o pomoc. 

Link do filmu przedstawiające ten problem 

a to sie stało nagle czy narastało z czasem?? no i czy przed wymiana dwumasy tez tak było??

Przed dwumasa tez tak było ale troche mniej teraz to jest masakra silnik chodzi jak by płynął na wodzie po duzy falach. Błędów na vcds nie ma zadnych

Powodów może być oczywiście sporo, na początek sprawdź proste rzeczy - poduchy pod silnikiem oraz zawór egr - czyściłeś już go kiedyś? Są to oczywiście tylko dwie z wielu możliwych niesprawności. Pozdrawiam

A to nie jest tak ze widac stan tych poduszek przy rozbieraniu dwumasy? Bo jak widac to raczej mechanik by mi pow o ich złym stanie. Zawór egr nigdy nie czyszcilem mam auto dopiero 2 miesiące a tu takie problemu przy kupnie zero takich objawów. Nie wiem co nagle sie stalo

Wzrokowo to chyba musiałyby być nieźle rozklepane zeby zauważyć ich zużycie. A silnik dobrze się wkręca na obroty nie dymi, nie szarpie przy przyśpieszaniu?

Wtryski do sprawdzenia

Jestem po trasie 2200 km jedzie bardzo ładnie średnia prędkość 150km/h nic nie szarpie, ładnie przyspiesza itp. Nie mam pojęcia ani pomysłów ręce opadają 

Jak sie sprawdza te wtryski na vcds? Jakie maja byc wartości?

Edytowane 15 Lipca 20187 l przez Kosa64

Najlepiej wymontować i na stół do specjalisty od wtrysków. Robiłem już 3 silniki  CAGA i w dwóch był walnięty jeden wtrysk a w trzecim były opiłki w układzie i pompa z wtryskami do wymiany. vcds może ale nie zawsze pokazuje problemy wtrysków. ja na początku użył bym na twoim miejscu

Liqui Moly Diesel Purge .

Koledzy, oczywiście może być że to wina wtrysków, ale skoro auto nie dymi, ładnie przyśpiesza to może jednak coś innego? Co do samego czyszczenia układu to ja czyściłem liqui moly diesel spulung 2666.

No wiec sytuacja wyglada tak. Byłem teraz z komputerem w aucie nie bujali nic ( temp silnika około 60st) spr auto scan zero błędów. Zrobiłem tez screeny wtrysków i rozrządu i co z tego wynika bo ja tego nie rozumie

Nie wiem jak reszta, ale wg mnie korekcje na wtryskach ok.

kąt synchronizacji ustaw w przedziale  [-0.5...-1] i będziesz miał spokój.

Teraz, pilKOZAK napisał:

kąt synchronizacji ustaw w przedziale  [-0.5...-1] i będziesz miał spokój.

Jak to ustawić? Mozesz mi podac instrukcje krok po kroku. To moj pierwszy w zyciu diesel i pierwsze audi a tu juz takie niespodzianki ze mnie zniechęca do wszystkiego

ustawiasz tak samo jak w "starym"2.0 tdi tyle że jest prościej bo masz 1 wałek. Jeżeli wcześniej nic nie dłubałes przy autach to może lepiej zleć to komuś.

jak ktoś już wcześniej to robił to cały zabieg trwa 10 min z browarkiem w ręce

Edytowane 15 Lipca 20187 l przez pilKOZAK

5 minut temu, pilKOZAK napisał:

ustawiasz tak samo jak w "starym"2.0 tdi tyle że jest prościej bo masz 1 wałek. Jeżeli wcześniej nic nie dłubałes przy autach to może lepiej zleć to komuś.

jak ktoś już wcześniej to robił to cały zabieg trwa 10 min z browarkiem w ręce

Musze sobie sam radzić bo jestem we Francji a tu komuś cos zlecić to jest istna masakra. A o co chodzi z tym jednym wałkiem?

Masz 1 wałek i Pompę wysokiego ciśnienia musisz obydwa ostawić na blokadę. jeśli przestawisz tylko wałek to będzie tylko gorzej.

8 godzin temu, arek252525 napisał:

Masz 1 wałek i Pompę wysokiego ciśnienia musisz obydwa ostawić na blokadę. jeśli przestawisz tylko wałek to będzie tylko gorzej.

Czyli do tego zabiegu musze posiadać blokady?

Tak. I jak ustawisz wałek to tak samo musisz ustawić pompę wysokiego ciśnienia.

Edytowane 16 Lipca 20187 l przez arek252525

Dzwoniłem do mechanika i pow mi ze ta pompa wysokiego ciśnienia nie musi byc ustawiona wazny Jeste Alek to teraz juz zgłupiałem kto prawde mowi