arek252525

Prawdopodobnie EGR

Normalne spalanie

Nie ma sensu tego ruszac

Tak zawór ma frez co dostosowuje się do pierwszego zamontowania po ponownym morze być nie szczelny w środku szyny wtryskowej co będzie skutkować skokami ciśnienia na pompie tak jak przy uszkodzonym zaworze.

nie dawaj takich wpisów jak pojecie nie masz. Pompa w trakcie odpalania na pustym filtrze nie ma smarowania przez około 5 do 10 sekund. A potem dołóż co wymianę ten sam sposób i pompa zatarta. miałem na serwisie kilkunastu klientów co pompę do wymiany i prawie każdy nie serwisował samochodu w aso tylko tanim sposobem, na tanich warsztatach co nie stosują procedur. A tak w ogóle to jedna z przyczyn bo jest wiele.

Tu nie chodzi o zapowietrzenie układu bo i tak auto odpali, tylko o to ze jak montujesz nowy filtr to przeciskasz z niego powietrze do układu i pompy wysokiego ciśnienia, to jest jedna z przyczyn opiłowania pomp.

A pompa wysokiego ciśnienia parę razy powietrze zaciągnie. Jak tak robisz to rób sobie na własne ryzyko a nie doradzaj innym.

313364 jest do sportowego zawieszenia

Rożnicę masz w porządku a offset morze być na minusie i plusie . przy tym przebiegu i ilości sadzy 3 bary jest OK. Co ile ci się włącza wypalanie, jaką masz temperaturę roboczą silnika, ile bierze ci oleju i jaka przewaga jazdy czy miasto czy autostrada.

Tak wygląda zawór

To może być dużo powodów wibracji, dwu-mas, poduszki silnika, kompresie na cylindrach, wtryski, opiłkowanie pompy, i głównie zawór na listwie wtryskowej od którego bym zaczął naprawę.

Parametry masz w porządku!!!!!!!!!

Pamiętajcie ze jeśli zmienicie synchro na wałku nieważne czy - a + to po zmianie trzeba pojeździć około tygodnia lub przynajmniej 500km by spalanie się ustabilizowało.

Termostat uszkodzony po prostu się nie domyka całkowicie a w dieslach to najczęściej jest zauważalne.

Czasami pompy są reklamowane, miałeś pecha i taką dostałeś

Standard w Polsce i oszukiwaniem na stacji i najgorszym paliwem w europie.

Głównie to wina Polskich stacji paliwowych przez ich oszukiwanie i dodawanie wody i innych specyfików. Ja miałem na warsztacie w UK już może ze 5 modeli b8 i każdy miał ponad 200t km przejechane i brak zużycia pompy , opiłków. Sam posiadam dwa modele i jeden ma 250t km i co za tym idzie ma wszystko oryginalne nawet sprzęgło ma brak zużycia.

Audi A4 B8 2009-2012 2.0 tdi wszystkie mają pojemność oleju 5litrów i tyle!!!!!!!!! Trzeba pamiętać zęby cały olej wypłyną auto ma stać na równej nawierzchni i trzeba filtr wyciągnąć i wtedy wypływa wszystko.

Vcds już tu nic nie pomorze układ się już odpowietrzył.

Arek według testu twojego akumulatora jest ok i problem nie lezy w akumulatorze , nie otwieraj żadnych cel bo to nic nie pomorze. to raczej cos z układem paliwowym co jest za podtrzymywanie ciśnienia w układzie wtryskowym, tam trzeba szukać. zostaw akumulator bo jest OK. Sprawdzałeś kompem czy silnik nie wali błędów?

Te silniki Audi CR tak mają palą średnio 6-10 litrów to nie to samo co w starszych PD co spalanie rzędu 4-7 litrów.

To nie jest kąt synchronizacji