Nie znalazłem takiego tematu a pytanie brzmi:

Czy w Audi A4 B8, 2.0TDI - 120KM, produkcja wrzesień 2009 - występuje usterka z mechanizmem napędu pompy olejowej? Czy trzeba tam zajrzeć profilaktycznie przy przebiegu około 100-120 tysięcy?

Usterek nie ma (przynajmniej mi nic nie wiadomo) ale imbus jest profilaktycznie mozna zajrzec .

Gdzies jest temat na Forum o tym .

imbusik w napedzie pompy oleju jest w wielu silnikach vw takze benzynowych (np audi rs4 4.2L) tyle ze slawe nadalo mu 2,0tdi PD.

W wielkim skrocie:

2.0tdi CR do 10.2009 mialy naped pompy oleju (imbusik 77mm, wchodzace w walek napedowy tylko na chyba okolo 3.5cm) z 2.0TDI PD, pozniej zmieniono walki, imbusik (100mm) i pompe oleju*). Oficjalna forma naprawy dla silnikow 2.0tdi PD i pierwszych CRow jest wymiana wszystkiego na graty od 2.0tdi cr po 10.2009 (poniewaz stare walki wyr produkowane do 10.2009 nie sa juz sprzedawane jak czesc zamienna)

Przemek

*)

sa silniki 2.0tdi pd jak i 2.0tdi cr bez walkow wyr (silniki poprzeczne poza paroma wyjatkami) i z pompa oleju napedzana lancuchem ale maja inne waly (przeciwwagi??? na wale przejmuja role walkow wyr.)

przy wymianie rozrzadu rozebrac, sprawdzic stan i zadzialac jak cos sie dzieje albo uspokoic sie i jezdzic dalej. Regeneracja tego to kilka stow ...+robota mechanika

wymiana rozradu jest chyba przy 180tys... jezeli to nie bylo taxi jezdzace po miescie w korkach 100tys km to nie widze sensu specjalnie ze wzgledu na "imbusik" przyspieszac wymiane rozrzadu

Z relacji na tym forum wynika, ze zabieraki/gniazda w walu w CRach "pierwszych" przy wymianie rozrzadu nosily slady zuzycia wiec nie zlewaj

No mój jest akurat z września, więc jak 100 tysi stuknie to jednak profilaktycznie tam chyba zajrzę. Wolę mieć spokojny łeb, niz myśleć, ze stanę na drodze. Znajomy 3 dni temu zatarł passata z podobnym silnikiem.

No mój jest akurat z września, więc jak 100 tysi stuknie to jednak profilaktycznie tam chyba zajrzę. Wolę mieć spokojny łeb, niz myśleć, ze stanę na drodze. Znajomy 3 dni temu zatarł passata z podobnym silnikiem.

Z którego roku był ten "pasek"?

2008

Wymiana wszystkiego tzn całej pompy czy tylko tego imbusu ? Podaj dokładnie jakie części należy wymienić.

Z tego co napisał, to skoro wszystkie graty, tak więc komplet cały, czyli pompa również.

no to ładne mi to kilka stów

no to ładne mi to kilka stów

wymiana a regeneracja to 2 rozne rzeczy takze cenowo. Mysle, ze umiesz obslugiwac google + szukaj forumowe i latwo bez dopytywania sie namierzysz detale

Wyczytałem, ze przy wymianie rozrządu najlepiej wymienić wałek imbusa i po problemie

ja tego nie zrobiłem tyle, że ja rozrząd zmieniałem wcześniej (przy 132 tys). będę musiał mojego mechanika kiedyś poprosić żeby spojrzał na imbus..

Wyczytałem, ze przy wymianie rozrządu najlepiej wymienić wałek imbusa i po problemie

a gdzie wsadzisz sobie ten nowy walek?

Pozdrawiam,

Przemek

P.S.

nie szybciej w szukajce wszystko namierzysz niz powielajac pytania?

ja tego nie zrobiłem tyle, że ja rozrząd zmieniałem wcześniej (przy 132 tys). będę musiał mojego mechanika kiedyś poprosić żeby spojrzał na imbus..

Ja też rozrząd wymieniałem i wałka nie zrobiłem, trzeba będzie do tego wrócić

Ja przy 171 kkm wymieniłem rozrząd i wałek:wink: Był tylko minimalnie wyrobiony, ale co nowy to nowy! koszt wałka to kilkanaście złotych a wymiana trochę droższa bo trzeba miche ściągać

Mnie też czeka wymiana rozrządu a więc już od razu wymienię wałek. Jaki ten wałek ma numer ma ktoś może ?

Zabierak 77mm ma nr: 03G 115 281 F

ale wymieniałeś na ten 100mm ?

---------- Post dopisany at 21:22 ---------- Poprzedni post napisany at 21:21 ----------

Cena brutto 18zł xD

A kogo pytasz? Niewiem na jaki bo to znajomy mi robił. A mozna na 100mm?

Nie wiem czy mam rację ale te z początku roku mają 77mm długości a te po 09.2009 mają już 100mm, ale niech ktoś to potwierdzi.