Może był luz na maglu i ktoś to przeregulował i za mocno dokręcił śrubę regulacyjną 

Dokladnie.

Mozesz samemu wejść w kanal i odkrecic śrubę o 1.2 obrotu.

Dokładnie ta co na foto , zaznacz sobie jak jest w tej chwili , poluzuj trochę i zobaczysz czy pomogło, jeśli nie wrócisz do poprzedniego ustawienia, tylko po tym zabiegu możesz mieć luz na maglu , możliwe że listwa jest wybita ,ja jestem świeżo po wymianie magla z powodu właśnie luzu na listwe 

Luzujesz w przeciwną stronę kierunku zegara 

Jak czula jest ta regulacja? Cały obrot to dużo, mało?

Wszystko zależy od stanu maglownicy , ale 1 obrót to już sporo,najlepiej podnieść przód , odkręcić 1/2 obrotu i sprawdzić jak chodzi kierownica , czy nie ma luzu na maglu , wszystko bez odpalania auta, ogólnie nie jest zalecana regulacja tą śrubą , ale u ciebie możliwe że ktoś to zrobił przez sprzedażą 

Edytowane 14 Października 20187 l przez greg2505

Cześć wszystkim, miałem i mam podobny problem. Mianowicie już wcześniej słychać było wycie/buczenie przy skręcaniu, mechanik polecił wymianę pompy wspomagania. Kupiłem nówkę, wymieniona w zeszłą sobotę...i jest chyba jeszcze gorzej. Wycie jest głośniejsze, nasila się wraz ze spadkiem obrotów, na postoju przy skręcaniu kierownicą również słyszalne.  Odgłosy są słyszalne z okolic alternatora. Ktoś z Was jest w stanie podpowiedzieć co jest jeszcze do naprawy?

witam moze to nie pompa ? moze jakas rolka alternator ? jak by co regeneruje pompy pozdrawiam 

Juz nie raz bylo.

Pompe tylko uzywke w dobrym stanie inaczej bedzie lipa.

Szukaj wydajniejszej pompy tj 120 bar.

Czyli kolejna wymiana... Dzięki

Ta reklamuj o szukaj zdrowej uzywki.

Poczytaj dobrze o wymianie pompy.

Sprawdz czy przewod od pompy do magla nie jest rozwarstwiony.