Witam, od pewnego czasu wywala mi błędy

16712 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too High

6684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

16685 - Cylinder 1 Misfire Detected

17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded

17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low

auto po nocy ciężko odpala, przy przyśpieszaniu brakuje mocy (avj 240ps q), przerywa

kata nie mam, zakręciłem lpg i zobaczymy jak rano odpali, świece nowe

 

Podmień cewkę na pierwszym cylindrze i sprawdź czy błąd pójdzie za cewką. Możliwe, że sonda się kończy.

Pasuje zrobić też logi dynamiczne.

Edytowane 17 Września 20187 l przez przem8

Taki mam zamiar ale to już jutro. Jak sprawdzić stan 1 sondy? Robiłem dziś 115+118, https://log.malonetuning.com/chart/238600#H8KLCADChAbCoFsCA03CjEEKw4MwDATDv8KiwrMECU1fE3xwa8OhCFI7w4hyScO7w7rDhA7ClB53Z3bDpxnCnsO5w7XCkMOEFDXDl8KtAA4OW8K5ZsKVL8KfESFyYsO1w4ZwwpHDtGY1wrJMO8O5XcOaw6LDmiwSwpjCgjdfw5haeUPDk8OKwo3DuBDDqMOzwpNBJS7DlsOPTsOzD8OMA8OecXIIY8KHwr5aLsObKsO9bMKcwpw7ADFPJ8KOwq0AAAA%3D

Edytowane 17 Września 20187 l przez Tamek141

Powstał z zakręconym lpg noc i wraz nie odpalił czyli ułatwianie się lpg odpada.  przełoże cewke 

18 godzin temu, przem8 napisał:

Podmień cewkę na pierwszym cylindrze i sprawdź czy błąd pójdzie za cewką. Możliwe, że sonda się kończy.

Pasuje zrobić też logi dynamiczne.

Zmieniłem cewke i błędu na razie nie pokazuje na żadnym, oczywiście jak wywaliło mi wcześniej na 1 cylindze to usunąłem błędy, myśle że kwestia czasu i pokaże znowu.

za to znowu wywala checka z przeładowywaniem turbo, coś można wywnioskować z logów ? zrobić inne ?

Zrób kontrolnie pozostałe czyli 2+33 i 3+20 na benzynie. Sprawdź n75 i przewody od niego.

41 minut temu, przem8 napisał:

Zrób kontrolnie pozostałe czyli 2+33 i 3+20 na benzynie. Sprawdź n75 i przewody od niego.

Właśnie to zrobiłem i mam prZed sobą n75 Ale nie wiem co z nim robić, czy rozbierać i czyścić tylko czy go póŹniej złożę?

Jak dmucham w dwa krótkie wyjścia jest swobodny przepływ, dwa są drożne

Edytowane 18 Września 20187 l przez Tamek141

Dwa króćce mają być drożne w stanie spoczynku, jak zawór dostanie napięcie to przepływ jest przez wszystkie. Zawór teoretycznie jest nierozbieralny, a po powtórnym złożeniu może coś pójść nie tak. Krąży gdzieś w sieci instrukcji jego czyszczenia ale osobiście bym się tego nie podejmował. Spróbuj może podmienić od kogoś na próbę, może na zlocie w Lbn znajdziesz dobrą duszę jak nie masz znajomego z 1.8t

Edytowane 18 Września 20187 l przez przem8

Cześć ponownie, dalszy ciąg problemów, mianowicie, auto zaczęło przy mocniejszym dodawaniu gazu przerywać i dusić się, zarówno lpg i pb98 a na luzie obroty falowały 1000-1200rpm, przeczyściłem odme i zaworek zwrotny odmy, pomogło że na pb już nie przerywa przy butowaniu ale na lpg jest masakra, dusi się od razu. Na luzie oborty pb stoją mniej wiecej 1000rpm a na lpg potrafią rosnąć do 2000rpm. wrzucam błedy i logi.

3 Znalezione:  
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
        P1128 - 35-10 - - - Intermittent
16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.
        P0507 - 35-00 - -
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
        P1136 - 35-10 - - - Intermittent

https://log.malonetuning.com/chart/250155#H8KLCADDmGHCjlwCA03Ci0EOw4IwDATDv8OiwrMtwrVQw7hMwpRDwqBWwrBUw6LDinFRw6HDtcKQVkI9w67DjE4IcMOXw6dNClM2XcOmCsOYRWxwUsKTD8O%2FJkLDpsOCwpbCnGE3w6XDhcOmw6RKK8KlVVrCsTdpHMOpw71HYMKSH8K%2BJcKVw70gw4IJw484w6AFwq8RwqHDnw5pccKtw7Mkw558P8OEw7gFdcOnw6JCwpcAAAA%3D

https://log.malonetuning.com/chart/250156#H8KLCADChGLCjlwCA03CjEEKw4MwDATDv8KiwrMECU1fE3xwa8OhCFI7w4hyScO7w7rDhA7ClB53Z3bDpxnCnsO5w7XCkMOEFDXDl8KtAA4OW8K5ZsKVL8KfESFyYsO1w4ZwwpHDtGY1wrJMO8O5XcOaw6LDmiwSwpjCgjdfw5haeUPDk8OKwo3DuBDDqMOzwpNBJS7DlsOPTsOzD8OMA8OecXIIY8KHwr5aLsObKsO9bMKcwpw7ADFPJ8KOwq0AAAA%3D

 

https://log.malonetuning.com/chart/250157#H8KLCADDnmLCjlwCA23CjUEKw4MwDATDv8KiwrMMdcKbw58YH8OURsK4wobDhArCshLDksK%2Bwr5xDMKlwoced8KGYUMAw6VZNnYjGVU2QMKPwrfCiMO%2Fw7DCtcOhwofDjMO3XMOYJcKVdcKpwoDClw4nw5HDvMOmYyIkLsKsZAzDncKUwo3DlcKcwonDmx3DrcK5FcK9wqFxdMKvLwLDjcOpaWdywrzDvcKIw6BxwogIw75UwrTCmsOUZcOKw5bCjB9iw7wAEENIQsK%2FAAAA

Na benzynie te logi? Robione da 2-gim biegu?

Turbo przeładowuje

Przeładowuje i często wywala błąd, na pb98 na 3 biegu.

 

Znalazłem dziure na palec w tym trójniku w który wchodzi zaworek zwrotny odmy.

Edytowane 17 Marca 20197 l przez Tamek141

Nieszczelność podcisnienia obejrzyj dokładnie pozostałe wężyki