Witam, problem jest taki, że po odpaleniu silnika pasek od alternatora głośno piszczy, po 1-2 minutach przestaje jak silnik się trochę nagrzeje. Z tego co zauważyłem pasek jest trochę luźny, czy można go w jakiś sposób napiąć / naciągnąć ? Piszczenie nasila się gdy jest zimno na dworze. [ Silnik AWX ]

Edytowane 22 Września 20187 l przez XelisT

Napinacz paska PK jest sprężynowy i żadnej regulacji w nim nie ma .

Jak nie pomoże wymiana samego paska to trzeba wymienić też napinacz 

P.S. powodem "popiskiwania i grzechotania" z przodu silnika może być też być zatarte sprzęgło jednokierunkowe alternatora .

Objawem tego jest zdecydowane nasilanie się dziwnych odgłosów po dokręceniu kierownicą do oporu ( w prawo i w lewo, podczas pracy na wolnych obrotach ).

Faktycznie przy skręcaniu do oporu słychać lekkie piski, od czego najlepiej zacząć wymianę ?

Sprawdź sprzęgiełko altka na początek, po wyłączeniu silnika wirnik alternatora się powinien obracać jeszcze 2-3 sekundy, jak zatrzymuje się równo z silnikiem to sprzęgiełko do wymiany 

nie bardzo się znam. Tak to wygląda.

 

 

Sprzęgiełko jest OK, a poza tym nic nie piszczy ...

Piszczało z 10 sekund, zacząłem nagrywać jak skończyło, żeby nie przeszkadzało ? A więc od czego zacząć wymianę ? Przy okazji zaznaczę, że będę wymieniał też rozrząd.

Edytowane 25 Września 20187 l przez XelisT

8 godzin temu, XelisT napisał:

Piszczało z 10 sekund, zacząłem nagrywać jak skończyło, żeby nie przeszkadzało ? A więc od czego zacząć wymianę ? Przy okazji zaznaczę, że będę wymieniał też rozrząd.

Wymień pasek PK na nowy, jak nie przestanie popiskiwać to wtedy napinacz do wymiany .

Ale patrząc na brak objawów po kilkunastu sekundach pracy myślę że nie będzie to konieczne i po wymianie paska problem ustąpi 

Super, dzięki wielki za pomoc a powiedz mi jeszcze, czy w razie gdyby się okazało, że do wymiany jest też napinacz to da radę go zamontować bez rozbierania przodu ? Czy już lepiej dołożyć te 100zł i wymienić od razu napinacz przy okazji wymiany rozrządu ? 

Pasek i napinacz wymienisz bez rozbierania przodu. Niech mechanik zajrzy i będzie widział w jakim stanie jest napinacz. Się spinasz jak byś miał pół miliona wydać.

53 minuty temu, Raamboo napisał:

Pasek i napinacz wymienisz bez rozbierania przodu. Niech mechanik zajrzy i będzie widział w jakim stanie jest napinacz. Się spinasz jak byś miał pół miliona wydać.

Jak na razie to Ty się spinasz cwaniaczku, poradzilibyśmy sobie bez ciebie i Twojego bezsensownego komentarza. 

17 minut temu, XelisT napisał:

Jak na razie to Ty się spinasz cwaniaczku, poradzilibyśmy sobie bez ciebie i Twojego bezsensownego komentarza. 

Nie był bezsensowny, bo udzieliłem Ci konkretnej odpowiedzi. Po prostu zadajesz proste pytania na które odpowiedzi wystarczyło trochę przeszukać forum albo podpytać mechanika, który też na pewno by Ci udzielił odpowiedzi. Zluzuj majty, bo teraz się napiąłeś Przy okazji sprawdź stan rolek czy nie są już wyrobione, bo też lubią "chrobotać".

nie ma się co kłócić co do paska pk i napinacza już wiem. Mam też problem z wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego. szukałem u nas na forum i na zagranicznym, podobno czujnik ten miał się znajdować pod obudowa filtra powietrza, zdjąłem to obudowę i nie mogę zlokalizować tego czujnika

 

Edytowane 26 Września 20187 l przez XelisT

O ile się nie mylę to jest z tyłu silnika koło pompy vacuum. Szukaj czujnik temperatury G62.

 

P.S. Czemu go szukasz?

Teraz, Raamboo napisał:

O ile się nie mylę to jest z tyłu silnika koło pompy vacuum. Szukaj czujnik temperatury G62.

 

P.S. Czemu go szukasz?

Wywaliło mi błąd tego czujnika. Co do lokalizacji są sprzeczne informacje na jednym forum znalazłem, że znajduje się pod obudową filtra powietrza, a na innym tak jak Ty mówisz. Idę pogrzebać przy samochodzie, może znajdę. 

Czujnik nr 4 na foto

Wymontowałem przez pomyłkę czujnik temperatury paliwa ? ale udało się znaleźć prawidłowy czujnik i już po wymianie. Dzięki za pomoc.

Edytowane 26 Września 20187 l przez XelisT