Wiem tylko tyle co widać na logach.... Ogólnie wolę swoje 1.8T nie ma tam takich cyrków?

AFN do końca '97 nie obsługują 11 BS ('97 albo '98).

Turbo ma problemy ze sterowaniem. Zrób jeden prosty test: podepnij podciśnienie z vacum bezpośrednio pod gruszkę i zrób loga 011 max do 2500 obr. 

Są dwie możliwości:

1) Nie będzie lepszego wstawania turbo, albo będzie niewielka poprawa - turbo na stół - źle złożone turbo/vnt, ktoś majstrował przy skoku gruchy, albo nowe kierownice wymagają innego skoku gruszki. 

2) Turbo wstanie szybko i od razu przekroczy zadane wartości - problemy z podciśnieniem - węże, N75, vacum itp. 

Jak kolega jest zmęczony cyrkiem z turbo, to niech kupi używkę w dobrym stanie - koło 300 plnów.

 

W dniu 21.10.2018 o 08:38, maciucha512 napisał:

podepnij podciśnienie z vacum bezpośrednio pod gruszkę i zrób loga 011 max do 2500 obr. 

Czyli mam się wpiac tuż przed serwem, tam gdzie są 2 wejścia podcisnieniowe  z czego jeden zaslepiony? 

Dziś nie mam vaga w pracy ale przed chwilą poszliśmy, podczepilismy gruche bezpośrednio do tego krućca przed serwem, sztanga natychmiast poszła mocno w górę,przejechaliśmy się na 3 biegu do 2.5tys obrotów i raczej bez poprawy. W Poniedziałek zrobimy w ten sam sposób loga 011 i wrzucę tu na forum. Jeśli na logu będzie lipa to rozumiem że turbo na stół? Jest u Nas w mieście firma co niby ma maszynę do regulacji turbo i może tam kolega zawiezie do sprawdzenia. 

 

W dniu ‎21‎.‎10‎.‎2018 o 08:38, maciucha512 napisał:

Turbo ma problemy ze sterowaniem. Zrób jeden prosty test: podepnij podciśnienie z vacum bezpośrednio pod gruszkę i zrób loga 011 max do 2500 obr. 

Zrobiłem dziś jak pisałeś oto log:

http://vaglogi.pl/log-011_zp058.html

Edytowane 31 Października 20187 l przez Marcin13

do 2247 obr/min masz niedoładowanie

W dniu 21.10.2018 o 08:38, maciucha512 napisał:

1) Nie będzie lepszego wstawania turbo, albo będzie niewielka poprawa - turbo na stół - źle złożone turbo/vnt, ktoś majstrował przy skoku gruchy, albo nowe kierownice wymagają innego skoku gruszki. 

chyba, że nie ma podciśnienia na gruszce od turbo to wtedy przewody podciśnienia albo sama vacum pompa jak jest to może gruszka jest uszkodzona 

1 minutę temu, EmiX1234 napisał:

do 2247 obr/min masz niedoładowanie

chyba, że nie ma podciśnienia na gruszce od turbo to wtedy przewody podciśnienia albo sama vacum pompa jak jest to może gruszka jest uszkodzona 

Jak na krótko podpinam gruszke to sztanga natychmiast idzie mocno w górę więc pompa jest raczej sprawna. Jakie wnioski? Co dalej robić by znaleźć przyczynę?

jak podciśnienie jest i gruszka w porządku to chyba zostaje tylko ta opcja :

W dniu 21.10.2018 o 08:38, maciucha512 napisał:

turbo na stół - źle złożone turbo/vnt, ktoś majstrował przy skoku gruchy, albo nowe kierownice wymagają innego skoku gruszki.

 

Kolega jak kupywał nowe kierowniczki to gość w sklepie mówił że powinien do niego przyjechać z turbo na regulacje na maszynie za ok 200tys. Czy jeśli by zdemontował i zawiózł na taką regulacje to tam wyjdzie co jest nie tak z turbina? 

Zdejmij gruche i podczep sztange na maxa na drucie i powtorz log.

Wtedy wykluczy sie podcisnienie i gruche..

Jak to jest zamocowane? Nigdy czegoś takiego nie robiłem...

Odkrec tipa.Potem odkrecasz dwie sruby pod gruszka.

Nastepnie musisz zdjąć zawleczka ze sztangi od vnt.znajduje sie ona na koncu sztangi vnt.Delikatnie malym srubokretem podwazyc zawleczke asekurujac sie palcem by zawleczka nie poleciala w kosmos.

Nie odkrecaj stelarza pod gruszke.