Witam, odgrzewam temat z 2020 roku ale dopiero udało mi się ustalić co było przyczyną, reasumując tak jak kolega wyżej napisał wałek rozrządu na 4 krzywce się wytarł (wytrzymał jedynie 100kkm). Wszystko jest teraz w normie oprócz BIP-ów, które mają wartości ok. 38-43. Z racji że wymieniłem już wiązkę elektryczna na nową, uszczelniania na pompkach, wałek rozrządu i popychacze, a pompki ustawiłem zgodnie z instrukcją czujnikiem zegarowym to przystaje mi jedynie dodawanie oleju 2T do paliwa i preparatów do czyszczenia wtryskow aby obniżyć wyniki. Silnik działa bez zastrzeżeń jak jest temperatura powietrza >10°C. Poniżej tej temperatury po uruchomieniu delikatnie faluja obroty ale jak trochę się zagrzeje to chodzi już równo. Gdyby ktoś miał jakieś sugestie co to może być to proszę o rady a ja w międzyczasie będę próbował wyczyść wtryski dolewaniem oleju 2T do paliwa. Pozdrawiam

fajnie z udalo Ci  w koncu rozwiazac problem .

ciekawe co moze powodowac falowanie obrotow ponizej temperatury  10 stopni C . 

mam nadzieje ze rozwiazesz problem z falowaniem i sie  podzielisz z nami  

 

Podejrzenie pada jeszcze na świece żarowe bo tam są dwa rodzaje - długie i trochę krótsze, po numerze VIN w sklepie dobrali mi te krótkie ale tutaj czytam że nie koniecznie takie powinny być bo mam auto z końca 2004 roku i wtedy były już na pewno długie może jeszcze zainwestuje i wymienię.

Wymiana świec na dłuższe pomogła w kwestii rozruchu. Muszą być BERU z zieloną gumką gdyby ktoś szukał. Pozostaje kwestia wysokich BIP-ów. Ostatnio udało mi się skontaktować z pierwszym właścicielem mojego auta w kraju i dowiedziałem się, że było sprowadzone jako uszkodzone ( o tym wiedziałem jak go nabywałem) z uszkodzeniem maski i coś czego nie udało mi się zauważyć - przeciętej głównej wiązki ( zdj poniżej). I teraz pytanie, czy to może mieć wpływ na podwyższone BIP-y? Bo ktoś to pewnie połączył tylko nie wiadomo jak.