2 i 3 błąd raczej od lejącego wtryskiwacza lub coś blisko tego a co do manetek to zapnij inne i zobacz czy je moduł widzi bo miałem przypadek że padła w manetkach motorola i głupoty się działa a motek jest tam aż 3 więc ma się co psuć.

Na 4 wtrysku widać od zewnątrz że jest mokry to może być on 

 

Masz do wymiany uszczelnienia wtryskiwaczy jak są mokre gniazda ale to nie jest przyczyna. Zrób logi statyczne i dynamiczne to będzie widać dlaczego masz ubogą mieszankę.

Edytowane 12 Grudnia 20187 l przez przem8

Za bardzo nie wiem jak to się robi dasz jakieś instrukcje 

9 godzin temu, Januszochalek2 napisał:

Za bardzo nie wiem jak to się robi dasz jakieś instrukcje 

Wchodzisz w silnik->bloki pomiarowe i wybierasz kolejno grupy parami 2+33, 3+20 i 115+118. 3 bieg od 1,5 tys do odcinki z pedałem w podłodze i kasujesz błędy przed logami. Filmiki znajdziesz na youtubie. Potem wrzucasz pliki na vaglogi.pl i wklejasz tu linki.

Dwa ostatnie błedy to najczęsciej uszkodzony zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.

LOG-01-204-332-115F-118F.CSVLOG-01-204-332-115F-118F.CSV

W dniu 15.12.2018 o 09:20, przem8 napisał:

Wchodzisz w silnik->bloki pomiarowe i wybierasz kolejno grupy parami 2+33, 3+20 i 115+118. 3 bieg od 1,5 tys do odcinki z pedałem w podłodze i kasujesz błędy przed logami. Filmiki znajdziesz na youtubie. Potem wrzucasz pliki na vaglogi.pl i wklejasz tu linki.

 

[email protected] konto google sprawdź tutaj są logi 

21 godzin temu, Januszochalek2 napisał:

LOG-01-204-332-115F-118F.CSVLOG-01-204-332-115F-118F.CSV

Z tego co namieszałeś w tym pliku to można wyczytać, że turbo ok i korekty sondy też wydają się być ok. Grupy drugiej w ogóle nie widzę...

Prosiłem żebyś wrzucił na vaglogi.pl  i logi wykonał parami 2+33, 3+20 i 115+118 - w sumie trzy oddzielne pliki z danymi.