Witam, od jakiegoś czasu mam prawdopodobnie wyciek nie wiem dokładnie z czego to jest ale ciągle ten wyciek "wygląda na świeży". Może miał ktoś może podobny problem i coś podpowie.

Z tej rury którą zaznaczyłeś, włóż rękę pod spód i zobaczysz, że się pobrudzisz... 

Kapie z łączenia. Trzeba wymienić oring na wężu powietrznym, oraz spróbować usztywnić to połączenie (ja stosowałem cienki o-ring na rurę by ciaśniej zapinała się klamra).

 

Oring w tej rurze wymieniany był i dalej to samo ....

To trzeba to usztywnić, bo pod wpływem drgań zaczyna olej powoli sączyć... 

ja to zrobiłem tak, wtedy klamra mocno trzyma, nie ma luzu, nic nie cieknie...

Tu zdj kolegi z forum:

Okej, to chyba najlepeiej będzie dokupić oring i uszczelnic to

A jaki oring kupiłes podeślesz jakąś aukcje na wzór 

Suwmiarka w ręke, zmierz szerokość metalowego kołnierza - sklep techniczny i coś dobierzesz, bo nie pamiętam tak szczerze, i ważne, żeby nie był za gruby...

Ale ja pamiętam , że pisałeś w swoim temacie, że średnica 55 mm i grubość 1,5 mm jest optymalna. 

Może niech Kolega kupi sobie ze dwie, trzy grubości i zobaczy który spasuje najlepiej.

przy EGR tez jest taka sama srednica czyli 55m?

Te same średnice są przy tych połączeniach na klamre