Witam che zalozyc sobie wskaznik doladowania turbo... i chcilabym wiedziec ile moje alj 180ps dmucha...?

0,55-0,60 bara standardowo, u mnie w B6 przy max doladowaniu, fabrycznie mapa doladowania pokazuje 0,59...

@domjenick a ile pokazuje Ci przepływka załóżmy przy 5000 lub 6000 RMP ?

@domjenick a ile pokazuje Ci przepływka załóżmy przy 5000 lub 6000 RMP ?

powinno pokazywać koło 145-155g/s

@domjenick a ile pokazuje Ci przepływka załóżmy przy 5000 lub 6000 RMP ?

powinno pokazywać koło 145-155g/s

powinno,ale u mnie chyba juz kat przytkany i bylo mniej,ale jakos pozniej podejde z lapkiem do auta,to sprawdze to dokladniej

BTW Poziek,ale Ty jestes...

Kurde u mnie przy 6000RPM pokazuje 120g/s. Doładowanie mam na poziomie 0.27Bara max. Stawiałem na nieszczelność pomiędzy turbo o kolektorem ale teraz już zwątpiłem. Znalazłem w sieci coś takiego :

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/fuel-trim.html

Tam piszą, że dla silnika 1.8T wartość odczytana z przepływki przy czerwonym polu na obrotomierzu powinna być w okolicy 0.8 x moc auta w KM. I uwierzyłem w to. Jutro chciałem szukać nieszczelności ale widzę, że problem może leżeć gdzie indziej :/ .

0,27 bara przy jakich obrotach?okolo 3000 powinienes miec najwyzsze doladowanie(ok 0,60 bara-seryjnie,bez zadnych modow)potem doladowanie powoli spada i to jest normalne

No to jest smutne ale te 0.27Bara to max jaki zauważyłem przy około 3000RPM

No to jest smutne ale te 0.27Bara to max jaki zauważyłem przy około 3000RPM

a jak sprawdzasz doladowanie?

Zrobiłem sobie wskaźnik doładowania na MPX4250GP i wyświetlaczu 1.5" LCD OLED. Pomiar jest prawdziwy, układ sprawdziłem na kompresorze. Doładowanie sprawdzałem w czasie jazdy 3 bieg i pedał gazu w podłogę od 1500RPM do około 5000RPM.

0,55-0,60 bara standardowo, u mnie w B6 przy max doladowaniu, fabrycznie mapa doladowania pokazuje 0,59...

Wytłumacz mi więc Domjenick skąd bierze się w AJL 180KM jeśli doładowanie jest na takim samym poziomie jak w twoim AVJ ?? :gwizdanie: Chyba jakiś bonus od pana Boga.

Do autora wątku, masz WG z jakiegoś powodu otwarty.

AJL ma seryjnie 180ps i chcilem sie dowiedziec ile ma pokazywac wskaniznik doladowania bo bede taki montowal...

Zamontuj to zobaczysz ile ci pokaże.

z tego co pamiętam to w AJL jest seryjne w okolicach 0.8 bara

Domjenick wprowadzasz więc w błąd

Domjenick wprowadzasz więc w błąd

zawsze myslalem,ze moc auta to nie tylko doladowanie,ale jeszcze sprawa zaplonu i paliwa,oraz kwestia innej budowy silnika...no ale jesli kogos wprowadzilem w blad,to przepraszam,ja tez sie wciaz ucze...

Domjenick wprowadzasz więc w błąd

zawsze myslalem,ze moc auta to nie tylko doladowanie,ale jeszcze sprawa zaplonu i paliwa,oraz kwestia innej budowy silnika...no ale jesli kogos wprowadzilem w blad,to przepraszam,ja tez sie wciaz ucze...

To jeśli nie jesteś czegoś pewien, to na przyszłość pisz to ze znakiem zapytania proszę.

ok

z calym szacunkiem,ale zwiekszenie mocy silnika moze sie odbyc na poziomie zaplonu i cisnienia paliwa,wiec przy tym samym doladowaniu moze byc rozna moc...wezmy na przyklad uzadzonko typu ''piggy back'' ,czy inna nazwa SMT6 i to pozwala na korekty wtrysku i zaplonu,co powoduje wzrost mocy w silnikach doladowanych,jak i wolnossacych-oczywiscie to jest tylko przyklad na to,ze cisnienie nie jest glownym i jedynym zrodlem mocy w aucie,wiec takie roznice moga byc juz na poziomie wtrysku,bez ingerencji w doladowanie...

chłopaki wyluzujcie

ok

z calym szacunkiem,ale zwiekszenie mocy silnika moze sie odbyc na poziomie zaplonu i cisnienia paliwa,wiec przy tym samym doladowaniu moze byc rozna moc...wezmy na przyklad uzadzonko typu ''piggy back'' ,czy inna nazwa SMT6 i to pozwala na korekty wtrysku i zaplonu,co powoduje wzrost mocy w silnikach doladowanych,jak i wolnossacych-oczywiscie to jest tylko przyklad na to,ze cisnienie nie jest glownym i jedynym zrodlem mocy w aucie,wiec takie roznice moga byc juz na poziomie wtrysku,bez ingerencji w doladowanie...

No więc Domjenick-u podstawą w silnikach spalinowych jest spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Z samego paliwa moc się nie weźmie, do tego potrzebna jest odpowiednia ilość powietrza. Można przyspieszać/opóźniać zapłon, ale to jest tylko kosmetyczna operacja która nie powoduje znacznego przyrostu mocy bo tolerancja jest w sumie niewielka. Zwiększając ciśnienie paliwa, a nie zwiększając doładowania zalejesz silnik i tylko go zamuli. Tak więc na przyszłość potrzeba przede wszystkim powietrza, bo moc nie weźmie się z nieba. Siłą rzeczy doładowanie musi być większe.

Poziek ja jestem wyluzowany, jest przecież weekend