Czasy wtrysku Pb na Pb i Pb na LPG

[ksio87 1]

Witam, eksperymentuje troche z dostrojeniem LPG po czasach wtrysku Pb. Zrobilem logi dynamiczne grupy 002 i 033 na Pb oraz na LPG i tak je porownuje jaki czas wtrysku Pb byl przy danych obrotach na Pb, a jaki na LPG. Z tego co widze to czasy Pb na LPG sa krotsze od czasu wtrysku Pb na Pb i wakaja sie od 2 do 3,5ms. Z kanalu 033 wynika rowniez ze na LPG od 2100rpm do 6100rpm lambda zubazala mieszanke od -4% do -11 (w jednym momencie) w wiekszości wskazania lambdy wynosily ok -8%. Natomiast na Pb lambda wskazywała wartosci od ok -4% (przy nizszych obrotach) do ok +5% (od 5000rpm).

Czy naniesc delikatne korekty w stagu, obnizyc mnoznik tak by czasy wtrysku PB na LPG zblizone byly do czasu wtrysku PB na Pb?

[przem8 779]

Korekty na minus to na bogato, a nie ubogo. Jak stroisz na korekty sondy to mają być jak najbliżej zera, a reszta Cię nie interesuje jak nic nie pętli.

Korekta dlugoterminowa jak się kształtuje?

Edytowane 12 Marca 2019 przez przem8

[ksio87 1]

17 minut temu, przem8 napisał:

Korekty na minus to na bogato, a nie ubogo.

Nigdzie nie napisalem ze jest ubogo, tylko ze zubaża mieszanke - czyli ma za bogata i leci na -

032 długa na LPG po kilkuset km okolice -4 - -5%.

Auto jest po lekkim koksie ale wtryski Pb nie sa zapetlone, a czas wtrysku Pb na LPG jest jeszcze krótszy. Czyli dążyć do tego samego czasu wtrysku PB na LPG co jest na Pb a co za tym idzie korekty lambdy beda zblizone do siebie. Obnizac mnoznik? I takie ustawienie wtedy bedzie OK?

Edytowane 12 Marca 2019 przez ksio87

[przem8 779]

Wydaje się być ok. U mnie czasy wtrysku też są krótsze na lpg więc nie ma co na to patrzeć.

A czy ja napisałem, że jest ubogo? Trzeba rozróżnić co znaczy + a co - w korektach. 

Jak ma na bogato i leci jeszcze bardziej na - to jeszcze bardziej wzbogaca mieszankę.

Edytowane 12 Marca 2019 przez przem8