Witam serdecznie.

Po zapaleniu lampki MIL i podłączeniu pod komputer wyskakuje błąd:

15462 - Sterowanie zaworu obejściowego płynu chłodzącego

P2681 00[175] - przerwa.

Czy ktoś mógłby podpowiedzieć co może być przyczyną? Czy zawór jest do wymiany?

Pozdrawiam

 

Sprawdz pompe dodatkowego obiegu plynu 06H965561, znajduje sie pod kolektorem ssacym za alternatorem. Sprawdz wtyczke oraz czy pompka dziala po podlaczeniu "na krotko"

Cześć,

dzięki za podpowiedź. Nie mogę namierzyć tej pompy. Czy to jest to co na załączonym zdjęciu? Znajduje się pomiędzy silnikiem a grodzią. Bo za alternatorem mam regulator przepływu  płynu chłodniczego.

9 godzin temu, ostr napisał:

Cześć,

dzięki za podpowiedź. Nie mogę namierzyć tej pompy. Czy to jest to co na załączonym zdjęciu? Znajduje się pomiędzy silnikiem a grodzią. Bo za alternatorem mam regulator przepływu  płynu chłodniczego.

Tak to jest ta pompa.. przegapilem ze masz polifta cjeb, dlatego jest w innym miejscu...

Hej. Wtyczka pompy ma 3 piny. Napięcia na wtyczce przy włączonym silniku: przewód brązowy 0,01V, przewód jasnobrązowy 14V, niebieski 0V (pewnie masa). Podłączyłem na krótko: + do jasnobrązowego, masa do niebieskiego. Pompa nie wstaje. Zapomniałem wcześniej dodać, że z nadmuchu leci ciepłe powietrze. Cieplejsze niż wcześniej przy tych samych ustawieniach. I zaczyna grzać dosyć szybko od momentu włączenia silnika.

W dniu 29.03.2019 o 17:21, ostr napisał:

Hej. Wtyczka pompy ma 3 piny. Napięcia na wtyczce przy włączonym silniku: przewód brązowy 0,01V, przewód jasnobrązowy 14V, niebieski 0V (pewnie masa). Podłączyłem na krótko: + do jasnobrązowego, masa do niebieskiego. Pompa nie wstaje. Zapomniałem wcześniej dodać, że z nadmuchu leci ciepłe powietrze. Cieplejsze niż wcześniej przy tych samych ustawieniach. I zaczyna grzać dosyć szybko od momentu włączenia silnika.

Hej,

Udało Ci się zdiagnozować przyczynę błędu P2681? Winna jest ta pompka o której wcześniej była mowa czy coś innego?

Sam jestem ciekawy, prosze daj znac czy udało sie rozwiazac problem