1.8t stage 1

[lukaz10 0]

Kupiłem dupo-wóz  do roboty.

 

1.8T  FWD bez fajerwerków.

Po 3 miesiącach stwierdziłem, że trochę słabo jedzie i do roboty nie mogę nigdy zdążyć. ?

 

Auto dostało więc

Spreżyny z s-ki

intercooler +tip

K03S-Hybryda

Sprzęgło AWX

wtryski 440c

DP

Tarcze wentylowane +klocki zimmermann

+ podtlenek LPG

Felga Audi 18"

 

Teraz w miarę normalnie można wyprzedzać. Film  na LPG

 

Ot cała historia

 

[Unf 54]

Ładnie się zbiera, ale ciągnij chociaż do tych 6000 nie 5600

Masz jakiś wykres?

[lukaz10 0]

 

Generalnie wg. wykresu nie opłaca się, na niskich biegach ciągnąć powyżej 5500 obr ponieważ moment mocno spada, a moc jest płaska, wtedy masz brak przyspieszania.

Dopiero przy wyższych prędkościach ciągnę wyżej, ponieważ tam potrzebujesz moc nie moment (opory powietrza )

Wykres wrzucę. później. Sam wyczytasz z niego, w jakim zakresie obr.  jak najlepiej zmieniać biegi.  Każde auto jest indywidualne.

Generalnie przy tym filmiku nie skupiałem się aż tak bardzo na obrotomierzu.

 

[Unf 54]

Nie no jasne, na podstawie wykresu oczywiście, tak samo jak diesla nie ma sensu przeciągać dalej niż ~4200 zazwyczaj, a już na pewno nie do 5000. Ale jakoś tak wiesz... dali białe pole do 6200 to korci 

Świetnie byłoby to porównać jak by ktoś miał racelogic i sprawdzić czy to co pokazuje wykres przekłada się na rzeczywistość - w sensie czy przyśpieszenie jest lepsze w zgodzie z wykresem.

Ps: Na forum od jakiegoś czasu trwa kłótnia o to czy sprzęgło z AWX wchodzi plug and play czy trzeba toczyć tuleję z wielowpustem od wklęsłej strony tarczy sprzęgła jak zostawia się oryginalną dwumasę, jak było u Ciebie?

 

 

[lukaz10 0]

Trzeba było dać tulejkę i wymienić rozrusznik od diesel  bo się nie mieściło.  Czy można było zrobić inaczej ( nie wiem). Tak sugerował mechanik.

 

[3r4 44]

dlatego polecają chyba wymienić sprzęgło razem z dwumasą i nie ma problemu