Witam !

Komputer pokazuje wypadanie zapłonu na 2 cylidrze. Po obejrzeniu świec na 2 cylindrze świeca jest osmolna i mokra. Samochód bierze olej i płyn chlodniczy a w dodatku strasznie dymi na biało. Po sprawdzeniu ciśnienia na wszystkich garach pokazuje 12.5 a na 2 tylko 9. Dodam tylko że ostatnio był problem z termostatem i regenerowane turbo. Czy to może być uszczelka pod głowicą pomimo że nie ma oleju w płynie chłodniczym czy jest szansa że problem leży gdzie indziej?

I tak głowica do zwalenia więc wyjdzie w praniu co go dokładnie boli.

Pewnie wypalone gniazda zaworowe jak u mnie, niskie ciśnienie sprężania (12 - 11 - 12 - 8), próba olejowa bez zmian i tak samo świeczki, cewki nic nie pomagało, no ale mi olej brała bo turbo trup a płyn wyciekał. Ogólnie było słychać z tłumika hmm, no jakbyś przepuszczał przez ciasną szczelinę dużo powietrza <- to oczywiście przez nieszczelne zawory.

1.8T ANB w B5 po 400kkm jazdy odrazu na gazie bez rozgrzewania. Za 7 prowadnic i 7 gniazd wyszło 750zł, w sumie jakieś 2.5K-3K PLN za wszelkie uszczelniacze, rozrząd i inne pierdolety bo jak robić to raz.

Edytowane 5 Maja 20197 l przez PuszkinPL