Witajcie!

Ten zgrzyt to kwestia sprzęgła, skrzyni czy może zawieszenia? Występuje to szczególnie, w momencie szybkiego puszczaniu sprzęgła.

 

Przeguby idą, spal dobrze gumę przy skręconych kołach i będziesz pewien. 

Na skręconych kołach nic nie wali więc to chyba nie to

Na ktoś pomysł od czego może być to zgrzytanie? Po wymianie łączników doszedł nowy objaw - przy dynamicznym, gwałtownym ruszaniu coś stuka. Może poduszka silnika bądź skrzyni? Może faktycznie to maglownica?

Obstawiam poduszki. Maglownica nie ma tu nic wspólnego.

Wspomniałam o tej maglownicy nie bez powodu. Przy okazji stukania, mechanik stwierdził, że maglownica nadaje się do regeneracji i to przez nią występują stuki na nierównościach. Nie zregenerowałam jej jednak, a wymieniłam łączniki i drążki kierownicze i stuki ustały. Został jednak ten stuk przy gwałtownym ruszaniu.

Jeżeli masz luzy na maglownicy (bo w tedy jest do regeneracji/wymiany) to objawia się to przy skrętach, prowadzi się samochód 'po amerykańsku' czyli co chwila kontrujesz. Przyjrzyj się dolnym wahaczom, czy tuleje się nie zerwały, bo to one lubią dźwięki wydawać przy ruszaniu.

Szczerze mówiąc nie zaobserwowałam takich objawów. Nie wali mi też nic przy kręceniu kierownicą. Za to nie wraca ona do punktu zerowego po skręcie, co jest jedynym typowym objawem zajechanej maglownicy.

Co do wahaczy, przyjrzę się im, tak jak radzisz.

Przy nowych drążkach to norma że nie wraca, wszystko siedzi sztywno na sworzniach i magiel nie ma tyle siły żeby to obrócić. Chyba że miałeś tak już na starych drążkach.

Było tak też przy starych