Witam mam pytanie, bo być może ktos z was ogarnia temat czy da się zrobić swap z tiptronica na manual? Kiedyś jakieś tematy o tym były i jedyne co się doczytałem to, że koszta są ogromne ale wszędzie są tematy sprzed paru lat więc zastanawiam sie jak wygląda sytuacja na dzień dzisiejszy? Co trzeba kupić? Jakie są koszta robocizny? Czy jest ktos na forum kto ogarnia te tematy? Auto jest w wersjii quattro z 5 biegowym tiptroniciem

Są warsztaty które przekładają na manuala za 3 tys (części+robocizna). Kolega 2 tygodnie temu przekładał w a6c5 pod Chojnicami za 2,5 tys i stara skrzynia została w rozliczeniu. Póki co bardzo zadowolony,poszukaj może coś w okolicy znajdziesz.

Skrzynia się zepsuła na amen czy kolega liczy na poprawę osiągów po swapie? Które w mojej ocenie są dyskusyjne, jeśli wziąć pod uwagę elastyczność:

http://www.zeperfs.com/en/match43-6960.htm 

80-120:
5,3s man
5,3s tip

80-180:
19,6s man
21,5s tip

parametr dużo ważniejszy w codziennym użytkowaniu niż przyspieszenie 0-100. No chyba, że koledze zależy na byciu mistrzem prostej spod świateł 

Może nie tyle co skrzynia się zepsuła ale doszedłem do wniosku ze 5 biegowy tiptronic serio jest bardzo ale to bardzo zamulony w tym aucie

10 godzin temu, Ronisol napisał:

Może nie tyle co skrzynia się zepsuła ale doszedłem do wniosku ze 5 biegowy tiptronic serio jest bardzo ale to bardzo zamulony w tym aucie

Gdyby miał 6 biegów i nieco krótsze przełożenia to były całkiem fajny automat.

A moze istnieje mozliwosc wlozenia 6 biegowego triptronica zamiast komibnowania z manualem? Mimo wszystko wygodnie sie jezdzi automatem moj ojciec ma 6 biegowego tipa w A6 i zachowuje sie zupelnie inaczej skrzynia od mojej 

Problemem w 5HP19 są dwa pierwsze biegi, bo nie są po chwili, z tego co mi wiadomo, spinane na sztywno, jak to się dzieje w przypadku pozostałych biegów, tylko cały czas moment obrotowy przechodzi wtedy przez konwerter hydrokientyczny, a na nim wiadomo - są straty. Stąd te jej zamulenie w ruszaniu ze startu zatrzymanego.
W moim odczuciu dłuższe przełożenia to duży plus bo włączając kick-down'a skrzynia schodzi (najczęściej) do 3 biegu i można na tym biegu spokojnie polecieć aż do 150km/h.
OK, przyznaję, że dużo lepiej ta skrzynia zachowuje się w zestawieniu z moim obecnym samochodem (A6 2.7T) niż 3.0, o czym też mówią czasy przyspieszeń 0-100km/h w danych technicznych:

A6 C5 2.7T 250KM quattro
man - 6,8s
tip - 7,4s

A4 B6 3.0 220KM quattro
man: 6,9-7,1s (różnie podają)
tip: 8,7s
https://www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/a4b6/2001_06_a4_b6_30_162.pdf

z mocniejszym silnikiem i z jednoczesnym niżej dostępnym max. momentem obrotowym ten sam tiptronic jak widać wykazuje mniejsze zamulenie względem manuala  
6-cio biegowy tip znany z B7 i C6 jest już pozbawiony tego zamulenia, o czym wspomniał wyżej kol. Ronisol

Edited August 28, 20196 yr by BeyerBrown

To teraz zachodzi właśnie pytanie czy istnieje możliwość wsadzenia 6 biegowego tipa do tego samochodu?

Mechanicznie pewnie nie był by to duży problem skoro w b7 jest taki to i do b6 podejdzie. Problemy będą ze sterownikami silnika,skrzyni i licznika by się "dogadały",a w b7 jest inne immo i problem już się pojawia.

Edited September 2, 20196 yr by pila24

To raczej temat umrze, bo nie mam za bardzo w swojej okolicy nikogo kto by mógł podchodzić do tematu ;/

A skrzynia 6HP24 z S4 B6 tip? 
Powinna podejść i mechanicznie i elektrycznie...

https://www.audi.de/dam/nemo/customer-area/more-information/predecessor-models/a4/pdf/s4/2005_03_s4_b6_253.pdf 

0,2s różnicy pomiędzy skrzynią man a tip
Przy słabszym silniku pewnie będzie większa rozbieżność, ale myślę, że nie więcej niż 0,5s

Edited September 10, 20196 yr by BeyerBrown

O widzisz juz ta skrzynia wygląda ciekawie jeszcze jakby się wypowiedział ktoś kto jakos się orientuje czy rzeczywiscie podejdzie czy nie to by bylo dobrze. Tylko podejrzewam, że znaleźć tą skrzynie nie będzie łatwo 

Edited September 11, 20196 yr by Ronisol