Witam

od niedawna posiadam audi a4 b7 1.8T 2007.

Myślę nad podniesieniem mocy do okolo 200KM. Po konsultacji z tunerem dowiedziałem się ze na samym sofcie uda sie zrobic okolo 191-197 km oraz jakies 65nm. chwilowo ma zajetą hamownie więc zrobi to bez jej pomocy twierdzac ze najważniejsza jest przeplywka i zawor DV.

Teraz moje pytania:

1.planuje zalożyc lpg wtakim razie najpierw Chip potem gaz ? 

2. czytając forum dowiedziałem się ze ori wtryski BFB moga sie na wysokich obrotach zapętlac jednak jesli zamierzam jezdzic glownie na lpg to czy one w ogole beda tak potrzebne ? instalacja ma wlasne wtryski ktore juz beda przystosowane do mocy. jak to jest ? 

3. czy robiac chip, gaz - moge np wsadzic DP, ewentualnie wtryski z BEX, BAM ( jesli w pytaniu powyzej okaze sie ze jednak beda potrzebne) , fmic za jakis czas np  za rok   tylko po to by silnik mial lzej przy tych 191-197 KM ( na chwule obecna mam ograniczony budzet).

4. czy podnoszenie mocy do owych 191-197KM spowduje wieksze z uzycie sie np skrzyni, sprzegla turbiny, łancucha/napinacza lub innych ( jakich?) zespołów? jesli tak to w jakim stopniu mniej wiecej, czy jest to odczuwalne czy raczej ma to wartosc znikomą ? 

 

 

Ogólnie to pierwszym ograniczeniem bedą wtryski, na seryjnych maks gdzies bezpieczne 190km, lepiej od razu wsadzić 320 i zrobić na tym program. Lpg założysz kiedy chcesz, wazne zeby było odpowiednio wydajne do zakładanej mocy, po chipie i tak bedzie potrzebne strojenie lpg wiec mozesz zrobić najpierw program a potem instalacje.

Jesli program bedzie zrobiony z głową to zbytnio nie nadwyrężysz podzespołow.

Wtryski BAM nie są znacznie droższe od BEX. Na obecnym SMIC będzie w ciepłe dni ciężko... 180 KM to tak realnie spodziewałbym się. 

Seryjne sprzęgło z BFB przy większym momencie szybciej poddać, ale wrzucasz od AWX i spokój. Kolejna sprawa to sposób poprowadzenia momentu.