Cześć,

Dzisiaj zauważyłem, że samochód słabiej ciągnie i słychać gwizdanie podczas przyspieszania.

Jak powoli dodaje gazu, to wtedy w granicach 2000 - 2300 czuć czasem takie przytrzymanie, po czym samochód dalej przyspiesza

Postanowiłem zrobić logi i wrzucić na forum  (Logi w excelu ponieważ jechałem sam i musiałem je jakoś wyedytować, tak żeby wyniki były tylko z jazdy na 3 biegu)

W pamięci nie ma żadnych błędów, nie wchodzi w tryb awaryjny, co może być przyczyną ?

Proszę o sprawdzenie, czy da się coś z tego wywnioskować

Logi A4 B6 1.9 AVF.xlsx

Przycina się geometria turbiny, raczej zostaje tylko czyszczenie...możesz próbować rozruszać jazdą i kilkukrotnym deptaniem w podłogę na 3 biegu... jak nie pomoże, turbo na stół.

Spróbuję rozruszać na trasie, jak nie pomoże to się tym zajmę na stole.

Odnośnie świszczenia to chyba znalazłem dzisiaj winowajcę. Podczas jazdy nagle przestał przyspieszać, mogłem jechać max 2000 obr. Zatrzymałem się kawałek dalej, i zauważyłem, że lekko wysunięte jest to krótkie kolanko, które wchodzi bezpośrednio w kolektor ssący. W domu lekko podgiąłem ten drucik i podszlifowałem ząbki które blokuje, teraz da się jechać, ale gwizd i przytrzymanie zostało. 

Wymienię to kolanko i zobaczymy czy się poprawi. 

Zbyt wysokie ciśnienie, prawdopodobnie wszedł Ci w tryb awaryjny, nie rejestruje błędu? 

Takie duże ciśnienie powoduje gwizdanie w najsłabszych miejscach układu, czyli wszelkie połączenia na rurach układu dolotowego do kolektora... 

Check się nie zapalił, a komputera nie podpinałem.

Czy może to być przez zapieczone łopatki turbiny ?

3 minuty temu, Grzesiekq7 napisał:

Czy może to być przez zapieczone łopatki turbiny ?

No właśnie tak

Ok, teraz szykuje mi się w weekend kilka wyjazdów drogą ekspresową, to może coś ożyje. 

Jeśli nie, to wyczyszcze turbo i dam znać czy pomogło,

Na chwilę obecną dzięki za rady  

Załączam pracę sztangi, ponieważ wg. mnie chodzi poprawnie.

Co o niej sądzicie ?

http://www.youtube.com/watch?v=8t3OSH6mrs8&feature=youtu.be

Zmieniłem w między czasie zaworek N75 oraz dwie rury od dolotu (małe kolanko i ten wychodzący z intercoolera). Teraz syczenie jest mniejsze, ale wciąż brakuje mocy i dymi przy tym na czarno. Przewody podciśnienia wymieniałem z 3 msc. temu.

Jutro postaram się zrobić nowe logi, tylko pytanie czy te same grupy, czy jakieś inne ?

Zobacz jaki się zapisuje ten błąd w silniku.

Logi 003+011+008

Znalazłem wreszcie źródło problemu. Pęknięty wąż wychodzący z turbosprężarki.

Wymieniłem na nowy i działa wszystko tak jak powinno 

Edytowane 26 Listopada 20196 l przez Grzesiekq7

Puściło najsłabsze miejsce... 

Jak nie uporasz się z przeladowaniem, to znowu coś puści...

Błędów w silniku nie ma żadnych.

Tutaj nowe logi : 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

Wg. mnie wszystko jest ok   

Temat uważam za zamknięty 

Edytowane 26 Listopada 20196 l przez Grzesiekq7