ak przygazowac na postoju

[Sucharus 0]

Witam krótkie być może banalne pytanie. Chcę znaleźć nieszczelności w układzie dolotowym i w tym celu potrzebuje bujnac motorem wyżej niż te 2500tys obr które umożliwia mi auto nie będąc w ruchu. Gdzieś wyczytałem że trzeba wcisnąć sprzeglo i wylaczyc esp, aczkolwiek po naciśnięciu sprzęgła nic się nie dzieje a esp w ogóle nie reaguje nawet po dłuższym przytrzymaniu przycisku i to też chciałbym ustalić czemu nie idzie wylaczyc esp może ktoś będzie tak dobry i podpowie co zrobić aby móc swobodnie przygazowac tym autem. Dodam że łączę się vcds i co do tego esp to nie ma żadnych błędów a system działa napewno. Jeśli coś będzie trzeba zakodowac czy adaptowac to nie będzie problemu tylko co. Z grupą vw mam świeże doświadczenia ogólnie zajmuje się maszynami typu caterpillar, komat'su, JCB itp. Ale niestety żonie gdzieś doładowanie ucieka

[Sucharus 0]

Ktoś coś podpowie? 

[aprox99 6]

Tak po polsku byłoby jaśniej.Stojąc na postoju dodaj gazu do 2500 albo 3000 obr.. W czym problem? 

[przem8 779]

Połóż pustaka na pedale gazu

Tak na poważnie to najlepiej dolot sprawdzać ciśnieniowo.

[Sucharus 0]

Taki w tym problem ze motor na tych obrotach nie uzyskuje praktycznie doładowania z manometrem w ręku jest tylko 0.2bara i nie można zlokalizować nieszczelności dopiero jadąc słychać że gdzieś ucieka i odrazu wali usterka o niskim doladowaniu stąd moje pytanie i myślę że po polsku

[Sucharus 0]

Pedal w podłodze i max 2500 panowie proste pytanie da się w jakiś sposób zrobić żeby tym autem można było swobodnie przygazowac na postoju do np. Do 4tys obr/min czy nie? 

[aprox99 6]

Ja przygazuję moim na postoju do końca a do ilu możesz ty? Rozumiem że tylko do 2500?Miałem dziurę w wężu ale mogłem dodawać spokojnie gazu, dusił się tylko przy jeździe na obciążeniu. Rozumiem że w czasie jazdy osiągasz większe obroty a co za tym idzie słyszysz nieszczelność? 

Edytowane 7 Stycznia 2020 przez aprox99

[Sucharus 0]

Dokładnie audi b8 jak i cały koncern diesla vw ma jakieś zabezpieczenie że na postoju mu nie przygazujesz pedal w podłodze i masz max 2500jak tylko się wprowadzi go w ruch to masz pełen zakres obrotow tak to wygląda myślałem że to jasne

[Sucharus 0]

Próbowałem wyłączać esp hamulec ręczny zaciągnięty czy spuszczony bez różnicy jak stoii wezej jak 2500nie pójdzie kola w ruchu przygazowka bez problemu pytałem o esp ponieważ chciałem go podnieść wylaczyc esp i na biegu spróbować ale nie idzie wylaczyc esp do druga sprawa dlatego moje zapytanie czy ktoś wie jak go bujnac bo na sieci nic nie ma 

[aprox99 6]

Na niemieckim forum piszą że jest blokada przy zimnym silniku i u niektórych ale nie wszystkich można tę blokadę obejść poprzez wyłączenie esp. Ja tak nie mam. Proponuję wył aczenie esp w czasie jazdy i potem na postoju próba przegazowania. Jest to na tyle dziwne że przy badaniu TÜV jak są jakieś problemy to robią standardowy test spalin i wtedy kręci do 5 tys. obrotów

Edytowane 7 Stycznia 2020 przez aprox99

[Sucharus 0]

Esp wciskalem trzymałem długo podczas jazdy na postoju nic się nie wyświetla myślałem że switch siedzi jak dołączyłem wtyczkę pojawiła się awaria od esp z tym co jedynie wyczytałem. Ze trzeba adaptacje zrobić ale co i gdzie to już nie wiem a czy silnik zimny czy ciepły bez różnicy nie pójdzie wyżej jak te 2500 nie chcem rwac całego dolotu 

Edytowane 7 Stycznia 2020 przez Sucharus

[Sucharus 0]

12 minut temu, aprox99 napisał:

Na niemieckim forum piszą że jest blokada przy zimnym silniku i u niektórych ale nie wszystkich można tę blokadę obejść poprzez wyłączenie esp. Ja tak nie mam. Proponuję wył aczenie esp w czasie jazdy i potem na postoju próba przegazowania. Jest to na tyle dziwne że przy badaniu TÜV jak są jakieś problemy to robią standardowy test spalin i wtedy kręci do 5 tys. obrotów

Dokładnie z tymi obrotami się spotkałem już i w Passatach czy skodach ale tam nie było większego problemu wystarczyło zwolnić ręczny aby samochód się przemiesci i już można było gazowa a tu lipa nie zaglebialem się w to wcześniej ale teraz mi przyszło głupie to i chore

[aprox99 6]

Jest jeszcze jedna możliwość, może śmieszna. Podnieś jedno koło i na 1 daj gazu

[Sucharus 0]

7 minut temu, aprox99 napisał:

Jest jeszcze jedna możliwość, może śmieszna. Podnieś jedno koło i na 1 daj gazu

Metoda dobra jak pisałem wyżej chciałem podnieść oba kola ale do tego potrzebuje wylaczyc esp które nie reaguje na wyłączenie, a z włączonym esp tego zabiegu nie zrobisz. Normalnie patologia to jest tak bezsensowne ze aż głupie. W sumie ludzilem się że jest jakiś kombinacja żeby pozbyć się tej blokady zostaje jeszcze vcds tyle że w tym trzeba wiedzieć co się robi bo wtedy dopiero może się narobic;) ogólnie ogarniam naprawdę skaplikowane rzeczy hydraulika siłowa, hydrostaty inne napędy, motory naprawdę nieraz wagi rzędu 2T i w sumie nigdy nie miałem takiego głupiego problemu jak ten;) zostaje mi wsadzić kogoś po maskę chyba i jechać

[aprox99 6]

Pozostaje pytanie:skąd ten problem z esp?