[B5 AFB] Proszę o analizę logów

Kąt wtrysku do popraki i wcale nie az tak mało. Aktualnie masz (przeciętnie) +1,2* , byłoby znacznie lepiej gdybyś miał tyle samo lecz po drugiej stronie zera ... .

Ponieważ termostat jest w stanie "średnim" i wyraźnie otwiera sie już przy 87*C (tzn. za bardzo się otwiera) - sugeruję przeregulowanie kąta wtrysku do ok. -1,5* (ZGMP, ATDC, nach OT) .

Statyczne logowania turbawki wskazują, że za czas jakiś zmienna geometria łopatek odejdzie do krainy wiecznego odpoczynku. Brak prawidłowego podciśnienia w kolektorze ssącym niesie za sobą same straty - najbardziej odczuwalne w dynamice auta. Niemniej - uzdrawianie turbo zacznij od wyczyszczenia (ew. naprawy sterowania) zawora EGR. Potem zaloguj - a dowiemy się więcej o sprężarce ... .

**h-piotr** · 8 Kwietnia 2009

Dzięki za sugestie

Mam pytanie czy ustawienie kąta wtrysku moge zrobić sam??jeśli tak to jak??

**Piotruś** · 8 Kwietnia 2009

Moim zdaniem nie ma problemu z samodzielną regulacją kąta wtrysku. Materiałów na ten temat jest mnóstwo - zarówno tutaj jak i np. na AKP.

Ponieważ Twoja sytuacja jest podobna do innej, którą niedawno omawiałem (próbowałem pomóc), to sugeruję Ci lekturę tego:

http://www.a6klub.pl/a6-c5-25-afbbd-550-regkata-wyprzwtrysku-vt8038.htm#80890

**h-piotr** · 8 Kwietnia 2009

w sumie to nie do końca rozumiem. Kiedy patrze na logi 004S to kolumna 2 jest taka jak kolumna 3 czyli z tego co wyczytałem to kąt zadany jest równy kątowi rzeczywistemu ( no chyba że coś pomyliłem) i z tego wynika że tak powinno być - przynajmniej tak się mi wydaje. Czy przypadkiem jak zmienię ustawienia kąta wtrysku to nie będzie tak że kąt zadany będzie+ a kąt rzeczywisty -??

**przemik** · 8 Kwietnia 2009

Kąt wtrysku sprawdzamy w 004 BS. Faktycznie u Ciebie jest on po drugiej stronie (BTDC a powinno byc ATDC) - to moje przeoczenie i za to przepraszam

Nalezy ustawic kąt wtrysku zgodnie z sugestią Piotra.

Po ustawieniu zaprezentuj nam ponownie log 004 stat i 004 BS.

Pozdrawiam

**h-piotr** · 9 Kwietnia 2009

Witam

zabrałem się dziś do roboty i same problemy najpierw okazało się że śruba imbusowa jest rozwalona wiec problem z wykręceniem jak już się udało to chciałem wedle zaleceń przekręcić kołem w lewo ale po prostu nie szło a nie chciałem na siłę, żeby paska czasem nie uszkodzić.

Proszę o podpowiedz jak to się robi

**Piotruś** · 9 Kwietnia 2009

Piotr - kąt niby powinieneś przestawiać zakładając klucz na nakrętkę wałka pompy wtryskowej ale moim zdaniem to nie jest zbyt bezpieczne (bez urazy !!!!) dla użytkowników robiących to pierwszy za w życiu (można rozregulować pompę i dopiero zrobi się buba).

Ja Ci proponuję popuścić te trzy śrubki imbusowe od koła regulacyjnego i wykręcić je dosyć daleko (ale tak żeby na 100% nie wypadły z gwintów). Potem leciuteńko i z każdej strony spróbuj podważyć koło regulacyjne tak aby choć troszkę odsunęło się od koła na wałku rozrządu. Dzięki temu - chwytając jedną dłonią za koło regulacyjne a drugą dłonią za koło na pompie - musi Ci się udać. Po kilku razach będzie już znacznie łatwiej - nawet na gorącym silniku .

Tylko uważaj, żeby nie wykręcać tych imbusów za daleko - tak aby koło regulacyjne nie spadło z "frezu" na kole zębatym i żeby śrubki nie wpadły do osłon rozrządu (ja, z takiego powodu - już kiedyś rozkręcałem wszystko ... ).

**h-piotr** · 13 Kwietnia 2009

Witam

dzięki za dokładny opis jak ustawić kąt wtrysku - dzięki temu udało mi się zrobić. Wstawiam LOGI żebyście mogli ocenić czy tak jest już dobrze.

004S

http://www.audi.yoyo.pl/13.04.2009/004S.JPG

004BS

http://www.audi.yoyo.pl/13.04.2009/004BS.JPG

z góry dziękuje za pomoc

P.S.

Wszystkim życzę Wesołych Świąt i mokrego dyngusa

**Piotruś** · 14 Kwietnia 2009

:oklaski: :oklaski: :good:

**h-piotr** · 14 Kwietnia 2009

mam takie pytanie bo tak mi się wydaje że mogę mieć problem z wężami którymi tłoczy turbina powietrze na kolektor. Ponieważ zrobiłem test i przegazowałem i węże nie zrobiły się twarde. Czy idzie sprawdzić jakie daje ciśnienie (lub ile powietrza tłoczy) turbina? jeśli idzie to gdzie i jak?? no i jakie są wartości wymagane do prawidłowego działania auta??

Dziękuje

**przemik** · 14 Kwietnia 2009

Czy idzie sprawdzić jakie daje ciśnienie (lub ile powietrza tłoczy) turbina? jeśli idzie to gdzie i jak?? no i jakie są wartości wymagane do prawidłowego działania auta??

Logi dynamiczne rozwieją Twoje wątpliwosci.

Zaloguj się

[B5 AFB] Proszę o analizę logów

Rekomendowane odpowiedzi

h-piotr

przemik

Flyer

przemik

h-piotr

przemik

h-piotr

przemik

h-piotr

Piotruś

h-piotr

Piotruś

h-piotr

przemik

h-piotr

Piotruś

h-piotr

Piotruś

h-piotr

przemik

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Ostatnio przeglądający 0 użytkowników

Tematy

Ogłoszenia

Cała aktywność