Lotka na klape siedzi, kolor pasuje igła. Lakiernik się postarał.

Dystansów musiałem się pozbyć nie dało się rozwiązać problemu z dudnieniem przy hamowaniu. Wygląd na minus ale co zrobić.

nie pozostaje nic tylko wywalić dystanse i upewnić się w przekonaniu czy to przez dystanse czy też nie 

chyba, że już doszedłeś do tego co jest nie halo? 

8 minut temu, raaf napisał:

nie pozostaje nic tylko wywalić dystanse i upewnić się w przekonaniu czy to przez dystanse czy też nie 

chyba, że już doszedłeś do tego co jest nie halo? 

Bez jest spokój

2 minuty temu, kristof91 napisał:

Bez jest spokój

nie zauważyłem pod zdjęciem w poście wyżej komentarza

koło przykładając do piasty nie może mieć luzu góra dół, o ile bez dystansu tego luzu nie ma tak z dystansem 5mm luz się pojawia  zaczyna się już przetłoczenie w feldze i nie styka jak należy , skręcisz tak koło i potem nie jest idealnie wycentrowane i u mnie pojawiały się drgania budy  ale to powyżej 100 a u Ciebie przy hamowaniu 

tak przynajmniej mi się wydaje, że w tym tkwi problem ale  mogę się mylić, u mnie tak było

bez dystansów problemu nie ma, ewentualnie z kołnierzem ale to już nie zawsze błotnik puści  

11 godzin temu, raaf napisał:

bez dystansów problemu nie ma, ewentualnie z kołnierzem ale to już nie zawsze błotnik puści

Z kołnierzem to 13mm minimum a z tyłu niema szans na tyle...

11 godzin temu, kristof91 napisał:

Z kołnierzem to 13mm minimum a z tyłu niema szans na tyle...

DYSTOM dorobi na zamówienie do A5 10 mm z kołnierzem. Jaki jest parametr tej felgi? Szerokość i ET?

59 minut temu, kamelus_ napisał:

DYSTOM dorobi na zamówienie do A5 10 mm z kołnierzem. Jaki jest parametr tej felgi? Szerokość i ET?

10j et40

10 mm wejdzie. Pisz do Dystomu to Ci zrobią z kołnierzem pod A5

22 godziny temu, kamelus_ napisał:

10 mm wejdzie. Pisz do Dystomu to Ci zrobią z kołnierzem pod A5

Srał pies. Niewiem czy po sezonie nie wróce do 9j 20".

Eibach jakoś się ułożył może jeszcze siądzie trochę.

Jak dla mnie za wysoko ale jak tobie się podoba to 

Jednak co gwint to gwint

23 godziny temu, kristof91 napisał:

10j et40

W twojej budzie przy 20 10j idealne et żeby nic nie tarło to 32-34 ;-)

Godzinę temu, kristof91 napisał:

Srał pies. Niewiem czy po sezonie nie wróce do 9j 20".

Eibach jakoś się ułożył może jeszcze siądzie trochę.

Czemu chcesz wrócić na 9j ?

15 minut temu, egon47 napisał:

W twojej budzie przy 20 10j idealne et żeby nic nie tarło to 32-34 ;-)

Przy 10j nawet ET 29 bez przycierania. Ale to max.

Edytowane 23 Kwietnia 20215 l przez kamelus_

15 minut temu, egon47 napisał:

Czemu chcesz wrócić na 9j ?

Spalanie

W dniu 23.04.2021 o 21:27, kamelus_ napisał:

Przy 10j nawet ET 29 bez przycierania. Ale to max.

13mm wejdzie z tyłu na piaste?

3 godziny temu, kristof91 napisał:

13mm wejdzie z tyłu na piaste?

Tak 13 mm dystomu wchodzi bez problemu ale przy twojej feldze będzie tarło

2 godziny temu, kamelus_ napisał:

Tak 13 mm dystomu wchodzi bez problemu ale przy twojej feldze będzie tarło

 Z lekkim naciagiem?

3 godziny temu, kamelus_ napisał:

Tak 13 mm dystomu wchodzi bez problemu ale przy twojej feldze będzie tarło

Szczerze wątpię. Na twoim setupie już dając 10 mm wypadało by pochylenie kół ustawić w dolnej granicy tolerancji żeby nie tarło na większym bujnięciu. U Ciebie auto jest w miarę wysoko ale 13 mm to już będzie za dużo raczej. Ja mam 20×9j ET29 + 13 mm dystans czyli tak jak by u Ciebie dołożyć 10 mm dystansu. To jest max co można upchnąć, testowałem. Problemem jest fabryczne zgrubienie tylnego błotnika od wewnętrznej strony w miejscu gdzie łączy się ze zderzakiem.

Małe zakupy: