25 minut temu, wielik napisał:

Duże masz korekty wtryskiwaczy mi na zimnym max do 0.60 skaczą  a tu ponad 1mg..ale widzę że różnica ciśnienia paliwa  też nieźle skacze  .. 

Coraz bardziej zaczynam podejrzewać ten zawór na listwie albo pompie cr..

Zobacz też wrzuciłem filmy..w tym wątku

 

Po dwóch minutach korekty są do 0,25 max , też obstawiam zawór tylko w który strzelać, bo jest ich 3 ,większość miała problemy z zaworem tym przy ścianie grodziowej . Widziałem twoje filmiki i u mnie tez tak było,  dziś akurat ustrzeliłem większe drgania a tak to zazwyczaj są mniejsze . Szkoda że nie idzie jakoś zdiagnozować tych zaworów. 

10 minut temu, \baker35 napisał:

Po dwóch minutach korekty są do 0,25 max , też obstawiam zawór tylko w który strzelać, bo jest ich 3 ,większość miała problemy z zaworem tym przy ścianie grodziowej . Widziałem twoje filmiki i u mnie tez tak było,  dziś akurat ustrzeliłem większe drgania a tak to zazwyczaj są mniejsze . Szkoda że nie idzie jakoś zdiagnozować tych zaworów. 

Też obstawiam ten przy grodzi ale jest oczywiście najdroższy... Ostatnio zauważyłem u siebie że ten zawór  na pompie cr ma przylamany wtyk i zgrzany - widać ktoś go ułamał i może to to gówno bruździ..  

Chyba trzeba wymieniać każdy po kolei droga niwelacji..

Edytowane 15 Kwietnia 20206 l przez wielik

Odgrzeję trochę temat, u mnie identyczny objaw trzęsienia na zimnym. Miesiąc temu wymieniłem dwumasę, była rozwalona. Przed wymianą trzęsło na zimnym i na ciepłym silniku. Teraz tylko na zimnym, ale irytuje mnie to.

Czy ktoś poradził sobie z tematem?

Odgrzeję temat. Mam podobny problem może ktoś zna rozwiązanie. 

Posiadam CJCA 143km 2013 multitronic - i zauważyłem że przy ustawieniu skrzyni w pozycji ''P'' wibruje auto czuć na fotelu, na pozycji ''D'' jest spokój. 

Nadmienię że wymieniałem poduszkę silnika lewą bo była uszkodzona i wcześniej właśnie były też lekkie wibracje, ale teraz po wymianie nadal występują i dodatkowo są one mocniejsze. 

Z tymi drganiami na a wolnych po odpaleniu to najprawdopodobniej fazator

Jak olej zimny to się przycina i powoduje takie objawy ze co jakiś czas zatelepie silnikiem.

Wymiana prosta jak jest jeden fazator to dwie śrubki i jedna wtyczka do odpięcia można zrobić na parkingu.

Jak ktoś ma podobne problemy to warto to sprawdzić rano przed odpaleniem.

Poprostu odkręcić trwa to dwie minuty i sprawdzić czy ten bolczyk na środku luźno sobie lata jak przechylamy góra dół ma sam płynnie się wysuwać bez najmniejszego przycinania 

Fazatory lekko uszkodzone ciężko zdiagnozować bo działają wtedy dość płynnie i nie zawsze da się jednoznacznie określić czy się przycina.

Dlatego najlepiej na zimnym !!!

I'm curious , what is a phaser , maybe the meaning  lost in translation , can you show me the picture ?