Witam, połowy marca borykam się z problemem szarpania auta i strzałów w wydech ( tak obstawiam, że to w wydech). Problemy zaczęły się najpierw z szarpaniem i nie równą praca przy niskich obrotach. Występowało przerywanie, została wymieniona jedna cewka na Beru ( stara po odkręceniu i podniesieniu ze świecy nie dawała iskry) oraz 4 świece na nowe NGK PFR6Q ( te w czarno żółtych opakowaniach) . Problem na kilka dni ustał , lecz pojawił się gorszy kiedy jadąc do pracy z prędkością około 150 km/h musiałem zwolnić i usłyszałem bardzo głośny strzał w tłumik oraz po nim problemy z przyspieszaniem auta i falującymi obrotami, Przejrzałem świece i cewki , świece ok, jedna cewka miała uwaloną fajkę - bardzo wiele spękań, Zakupiłem nową i znowu kilka dni spokoju lecz po trasie ponad 150 km i spokojnej jeździe auto zaczęło znowu prychać i strzelać w tłumik. Zauważyłem, że zdarza się to zazwyczaj tylko na lpg a po przerzuceniu na benzynę i przejechaniu kilku km  objawy ustępują. Auto ma instalację King, która ma już bodajrze 7 lat. Ostatnio w lpg były wymieniane filterki i trójnik który jest za filtrem fazy lotnej ze względu na uwalone kable w czujniku temperatury. Poprzednie podpięcie vaga ( przed wymianą drugiej cewki) pokazywał jedynie błąd sondy lambda. W ten weekend będę miał możliwość ponownego podłączenia. Proszę o jakieś wskazówki co i gdzie szukać .

Jak na gazie to występuje to w nim szukaj problemów u kogoś kto ogarnia ten typ sterownika. Pewnie wtryski mają dość albo jeszcze co innego. Nikt w ciemno Ci nie pomoże.

Jeżeli dwie cewki były w takim stanie, pozostałe dwie pewnie też już mogą mieć problem. Przy szwankującym układzie zapłonowym efekt może być podobny, więc warto by było sprawdzić go dobrze tak samo jak instalacje gazową.