Witam

Jakiś miesiąc temu uczestniczyłem w kolizji, sprawca kolizji nie byłem także szkoda naprawiana była z OC sprawcy.

Oddałem auto do ASO w Łodzi by naprawić je bezgotówkowo. Sprawca ubezpieczony był w PZU, ASO ma podpisaną umowę z PZU na naprawy bezgotówkowe także nie było żadnego problemu aż do dzisiaj...

Pojechałem odebrać autko po naprawie i okazało się, że nie jest naprawiona maska, na której w skutek kolizji powstały zarysowania.

Jak się dowiedziałem w ASO pzu nie chce pokryć kosztów malowania maski z powodu, iż na masce przed kolizja znajdował się odprysk... na zdjęciu odprysk zaznaczony na czarno, zarysowania na czerwono (sorki za kiepską jakość)

Orientujecie się czy PZU faktycznie może nie wypłacić pieniędzy z powodu, iż maska posiadała wcześniejsze uszkodzenie (odprysk).

Czy mogę domagać się, pomimo naprawy bezgotówkowej, zwrotu kosztów za nienaprawiony element ?

Na logikę powinni przywrócić stan maski sprzed kolizji.

Czekam na porady jak tą sytuacje rozwiązać

Witam

Musisz się do nich wybrać i chyba na nich nakrzyczeć :bicz: . Maska też powinna być umalowana.

tak jak wcześniej napisałem na logikę maska powinna zostać przywrócona do stanu w jakim znajdowała się przed kolizją samochód zostawiłem w ASO. W poniedziałek pogadam z gościem, który zajmuje się w ASO naprawą z ubezpieczenia - dzisiaj niestety go nie było.

Porusz też sprawę w PZU

A po co oddawałeś do ASO? Nie wyobrażam sobie, aby w porządnym niezależnym zakładzie oddano Ci auto w takim stanie, choćby mieli to zrobić na własny koszt (czytaj mniej zarobić). Niestety ASO nie bardzo dbają o klienta, bo nie muszą o niego walczyć. I tak sami się im pchają drzwiami i oknami jak widać. Magia ASO, ot co. Dziwne to jest, bo robią za takie kosmiczne stawki i mają na prawników, aby się z TU szarpać dla dobra wszystkich, a mimo wszystko podpisujesz na bramie papierek, że im dopłacisz każdą złotówkę, którą TU im urwie z ich kosmicznej kalkulacji. Bo tak jest prościej. A Ty sam sobie dochodź swoich praw

Podpisywałeś protokół oględzin?

Domagaj się wglądu do niego, a jeśli nie ujęli maski w kalkulacji naprawy, napisz podanie o oględziny ponaprawcze.

Dobrze, że wybrałeś rozliczenie bezgotówkowe - serwisowe, w przeciwnym razie kosztorys opiewałby na kwotę pomniejszoną o amortyzację i inne urealnienia.

W razie pytań, zapraszam na priv.

Pozdrawiam

arielka

protokol wstepny podpisalem, zapis wygladal tak: maska do lakierowania, a w uwagach, ze na masce znajduje sie odprysk.

Zobaczymy jutro co powie przedstawiciel ASO zajmujacy sie likwidacja szkod z ubezpieczenia.

Dobrze, że wybrałeś rozliczenie bezgotówkowe - serwisowe, w przeciwnym razie kosztorys opiewałby na kwotę pomniejszoną o amortyzację i inne urealnienia.

Jeśli policzą amortyzację czy zamienniki, to na drodze sądowej są przegrani.

Ja naprawiałem u znajomego w warsztacie. Wg kosztorysu TU amortyzacji nie policzyli, ale policzyli zamienniki. Po odwołaniu z załączonym kosztorysem (który sam zleciłem rzeczoznawcy) dopłacili do oryginalnych części i wyższej stawki za roboczogodzinę.

Zderzak już wcześniej miałem lekko zadrapany, ale nic nie pomniejszali przy wypłacie.

W maju rozprawa o utratę wartości i pełny okres wypożyczenia samochodu zastępczego.

1.Bardzo dobrze że auto trafiło do ASO, mają z nimi umowę o rozliczeniach bezgotówkowych i przynajmniej tu nie będzie problemu

Brynia, a co z tego , że mają umowę o rozliczeniach bezgotówkowych? Jak widać mimo to jest problem. Problem, który nie miałby racji bytu w porządnym niezależnym zakładzie. A KAŻDY zakład z pocałowaniem ręki przyjmie delikwenta na bezgotówkowe rozliczenie - do tego nie potrzeba żadnej umowy. Pamiętaj, że taka umowa to umowa DWUSTRONNA o współpracy, jak myślisz czyje dobro ma na celu? Nie myślisz chyba , że Twoje;) Lody, lody...ot, wszystko w tym temacie

Ja nie rozumiem owczego pędu do ASO . Nowe salony chcecie budować? Ciekawa jestem co będziecie robić jak padną ostatnie uczciwe małe niezależne zakłady.

Pewnie myślicie, że w ASO to pewne oryginały, dobra jakość, bla bla. Otóż znacie dyrektywę GVO? Może parę słów bliżej w temacie co za zmiany ona wprowadziła? Mały cytacik:

Do najważniejszych można zaliczyć "faktyczne" otwarcie serwisów autoryzowanych na stosowanie części zamiennych nabywanych poza siecią, w tym części nieoryginalnych....W żadnym przypadku ani przepisy GVO, ani przepisy kodeksu cywilnego, ani zasady etyki nie pozwalają, aby montując podczas naprawy części spoza sieci producenta auta, nie informować o tym fakcie klienta i mimo to obciążać go wysoką tzw "ceną zalecaną przez producenta auta". Najtrudniejszy test przejdzie ta reguła w autoryzowanych stacjach dealerskich, gdzie większość klientów podlegając starym nawykom, bez stawiania pytań będzie zakładała, że zamontowana w ich samochodzie "część jest na pewno oryginalna".

Autoryzowane serwisy będą mogły sprzedawać oraz stosować w naprawach obie kategorie części zamiennych, z jedynym wyjątkiem - napraw gwarancyjnych. W tym przypadku serwisy stosować będą mogły jedynie oryginalne części zamienne opatrzone logo producenta pojazdu. Do tej pory autoryzowana stacja obsługi nie mogła posiadać w swojej ofercie części, które nie były firmowane logo producenta pojazdu.

Co to oznacza naiwni wyznawcy ASO? Tylko auto na gwarancji musi mieć w ASO oryginał. A pozostali dostają często zamienniki, a TU płacą jak za oryginały. A kto za to płaci?- pan płaci, pani płaci - coraz wyższą składką. Lody,lody panie

Bua cha cha... poczytajcie sobie Magazyn Dealer

WALCZMY O GVO. PISZMY LISTY DO BRUKSELI

Szanowni Państwo, właściciele i zarządcy stacji dealerskich i serwisowych

Rada Dealerów reprezentująca interesy polskiej branży dystrybucji i serwisowania samochodów apeluje, aby dbając o dobro polskich firm dealerskich i serwisowych, ich pracowników oraz całej branży, aktywnie wesprzeć działania środowisk dealerskich całej Europy. Apelujemy, aby każdy polski dealer i serwis jak najszybciej skierował list do Komisarz ds. Konkurencji Pani Nellie Kroes, wyraźnie opowiadający za pozostawieniem w mocy obecnie obowiązującego rozporządzenia motoryzacyjnego GVO 1400/2002, które chroni interesy europejskich przedsiębiorstw dealerskich.

Klikając w ten baner otrzymają Państwo wzór gotowego listu. Wystarczy go wydrukować, przyłożyć pieczęć firmową, złożyć podpis, zapakować do koperty i wysłać na podany w nagłówku adres Komisji Europejskiej.

Masowy udział polskich dealerów w tej akcji ma swoje ogromne znaczenie. Zasypmy Brukselę dealerskimi protestami z Polski. Brońmy pozycji swoich biznesów dopóki jest jeszcze szansa.

Marek Konieczny

koordynator Rady Dealerów

Jak myślicie, dlaczego oni tak walczą o utrzymanie GVO?

Dodam jeszcze link do Magazynu Dealerów, żeby nie był , że zmyślam.

http://www.magazyndealer.pl/index.php?menu=artykul&id=95

Zwłaszcza polecam ten akapit ku przemyśleniu

Celem Rozporządzenia GVO (z dnia 28 stycznia 2003 r. w sprawie wyłączenia określonych porozumień wertykalnych w sektorze pojazdów samochodowych spod zakazu porozumień ograniczających konkurencję) jest zapewnienie konkurencji na rynku części zamiennych. W związku z tym, akt zawiera listę klauzul niedozwolonych oraz zakazuje dostawcom, a w szczególności producentom pojazdów i ich importerom, ograniczania prawa dystrybutorów i serwisów autoryzowanych do uzyskiwania oryginalnych części zamiennych i części zamiennych porównywalnej jakości od dowolnego, wybranego przez siebie przedsiębiorstwa trzeciego, oraz do wykorzystywania ich w naprawach i serwisowaniu pojazdów silnikowych (§15 ust.4 Rozporządzenia)

byle wczoraj w ASO czlowiek odpowiedzialny za naprawy powiedzial: "przepraszam bardzo, ale przeoczylismy ten element" dziwne widac, ze nie zagladaja do protokolu ogledzin a co do odprysku nic nie mowil. Wyglada na to, ze w sobote niedoinformowany pracownik by zgonic wine na PZU na miejscu wymyslil sobie historie o sprzeciwie PZU do wyplaty odszkodowania za maske.

Samochod nadal w serwisie...

Ha,ha... przeoczyli biedaczki. Ciekawe, czy na fakturce wysłanej do TU też. Stawiam dolary przeciw orzechom, że nie.

Ja sie sadze z PZU , prowadzi mnie das . Jest to chore