lyku23

Podepnę się pod temat żeby nie zakładać nowego. Przymierzam się do wymiany oświetlenia w kabinie na Ledy od Tomnika. Ostatnio zauważyłem, że po otworzeniu drzwi zapala się oświetlenie przednie, oraz tył nad kanapą natomiast lampka bagażnika jest zgaszona. Wcześniej wydawało mi się, że również lampka w bagażniku się zapalała. Prośba do właścicieli A4 b6 avant by sprawdzili jak jest u nich

Może kolego nagraj niepokojące dźwięki i wrzuć nagranie na forum, możliwe że ktoś wtedy coś podpowie. U mnie wskaźnik w trakcie pracy silnika delikatnie drga ( jakiś 1mm) , ale myślę że jak stoi w miejscu to jest ok. Według załączonego zdjęcia napinacz ustawiony wzorowo

Chodzi o czerwony przewód z zakupionego modułu i czerwony z załączonego do niego przekaźnika. Ale podłączyłeś tak jak u mnie, czyli powinno być ok Chyba, że u Was w b7 są inaczej rozmieszczone bezpieczniki i w 24 bezpieczniku ginie napięcie po zamknięciu auta. Musisz to sprawdzić miernikiem, bo moduł zachowuje się właś tak jak wcześniej pisałem, czyli brak stałego +12V.

U mnie żadnych spadków na akumulatorze nie zauważyłem A co do twojego problemu, to jedyne co wpada mi do głowy to złe podłączenie +12 V do modułu, z miejsca gdzie napięcie ginie po przejściu auta w "tryb uśpienia" czyli po pewnym czasie od jego zamknięcia.

Sygnał do modułu z tego co rozumiem brany jest z modułu komfortu a nie z MCE. To dlatego autor wątku zadał sobie trud z wyciąganiem modułu spod podłogi i podpinanie pod kabel czerwono-żółty. Swoją drogą, niekoniecznie trzeba wyciągać skrzynkę bo kabel ten jest dostępny tylko po lekkim odchyleniu dywanu (idzie z modułu komfortu na tył auta razem z innymi kablami). Jest tak jak piszesz, przewód ten idzie do tylnych lewych drzwi. Powiem szczerze, że przy szukaniu rozsądnego impulsu straciłem tyle nerwów ("przedzwanianie" różnych modułów i złączy), że jak już go znalazłem w module komfort to tylko z ciekawości dowiedziałem się za co ten przewód odpowiada. Nie wnikałem którą wiązką i w jaki sposób jest dalej przeprowadzony do słupka Ori włącznik CLH to bardzo dobry pomysł i myśle, że warto go dorzucić A co do umiejscowienia czujnika światła, to go wcale nie widać, jak wiesz gdzie jest to przez przednią szybę go zobaczysz. Też miałem podłączyć same halogeny, ale jak zobaczyłem ile dają światła to stwierdziłe, że lepsze będą światła mijania

Możliwe, że masz ten sam moduł komfort, ale inny moduł centralnej elektryki (ten po lewej stronie od kolumny kierowniczej) Jeśli tak jest to wydaje mi się, że musisz się wpinać w wyjścia z niego, a nie pod włącznik świateł. W tym temacie masz opisane wyjścia i wejścia poszczególnych modułów: http://a4-klub.pl/in...ik-swiatla-clh/ U mnie wystarczyło podłączyć żółty kabel z zakupionego modułu z zółtym we włączniku świateł i załączają się światła mijania, pozycyjne, tablica rej. Jeśli posiadasz MCE w werscji High to tak jak wcześniej pisałem wydaje mi się, że trzeba się podpiąć pod wyjście każdego światła oddzielnie.

Dzisiaj zabrałem się za rezanie i napotkałem na następujący problem. Po podpieciu taśmy do podświetlenia przycisków szyb, zauważyłem znaczny spadek iluminacji podświetlenia przycisków sterowania szybami, przełącznika zamykania-otwierania drzwi oraz całkowity brak podświetlenia sterowania lusterkami... Zastosowałem gęstą taśmę led 120 smd na 1 m czyli 6 smd na 5 cm. Myślałem, że może jest zbyt duży pobór mocy, jednak nie ma różnicy, czy podłącze 70 cm odcinka, czy 5 cm efekt jest ten sam. Prośba do kolegów którzy już zamontowali podświetlenie dekorów żeby zerkneli czy u nich podobne zjawisko nie wystąpiło. U mnie widać różnicę między jasnością podświetlenia przycisków konsoli środkowej, a przyciskami w drzwiach

A czujnik światła miałeś przysłonięty? Bo ja tak "odwaliłem" że podłączyłem na próbę, patrze nie działa i wtedy uświadomiłem sobie, że nie działa bo czujnik światła był nie zacieniony

Masza taki moduł jak ja? Czym sprawdzałeś czy jest impuls? ogólnie pojawia się on tam dosłownie na ułamek sekundy

fajny modzik chyba w moim a4 do świąt też "choinke" ubiorę

Testował ktoś z Was ledy Osrama lub Philipsa w5w 4000K lub 6000K w miejsce postojówek?? Jeśli tak to proszę o opinie Mam xenony 4300K i potrzebuje coś ładnie świecacego do nich dobrać

Od zakupu auta (5 lat) stosowałem i stosuje preparat Nano silver dostępny na alledrogo i w różnych sklepach motoryzacyjnych. Zawsze ładnie radzi sobie z brzydkim zapachem z klimy i takie czyszczenie wystarcza na rok czasu. Również tak jak u Was pierwsze objawy "śmierdzenia" pojawiały się po przełączeniu klimy z Eco w trym włączony. W tamtym roku będąc na wymianie czynnika dałem się skusić na ozonowanie, które trwało ok 1h. Po tygodniu od wykonania czyszczenia brzydki zapach powrócił, ja powróciłem na poprawkę, która tym razem trwała 1,5 h. Brzydki zapach niestety również po tygodniu powrócił Postanowiłem wypróbować preparatu Wurth, który ma bardzo dobre opinie, niestety on pomógł na 3 tyg. Troszkę się podłamałem bo już bałem się, że faktycznie jest coś bardzo nie tak, jednak wróciłem do wcześniej wspominanego środka Nano silver i rok czasu spokój Metoda czyszczenia taka jak któryś z kolegów opisywał, zdjęcie schowka, włączony obieg wewnętrzny i środek do kanału głównego.

Moduł jest podłączony pod + ze stacyjki i szczerze mówiąc myślałem, że będzie się wygaszał zaraz po przekręceniu, jednak tak się nie dzieje - świeci się przez czas, który sobie ustawimy (15 lub 30 s). Jednym słowem jeśli już pracuje to + ze stacyjki go nie wyłącza. Gdy moduł nie jest załączony i przekręcimy stacyjkę to się nie załączy, przydatne gdy mamy podłączone inne światła np wsteczny, stopy lub halogeny, bo jeśli mamy ustawione zamykanie centralnego po przekroczeniu 15 km/h to światełka również by się włączały.

Dziś minęło 7 dni od zamontowania. Od czasu montażu auto stało w miejscu - niestety do wczoraj miałem całą nogę w gipsie, także do auta nie wsiadałem bo nie miałem jak. Dzisiaj nie zauważyłem jakiegoś spadku przy odpalaniu, dodam, że wielokrotnie wieczorami sprawdzałem prawidłowość działania modułu, co na pewno dobrze nie wpłynęło na stan akumulatora Działa tak jak powinno, gdy zapada zmierzch światła włączają się po otworzeniu lub zamknięciu auta, tak jak na tym filmiku

Stronę wyżej masz wszystko napisane. Poczytaj trochę to znajdziesz

Witam, od jakiegoś czasu zastanawiałem się nad montażem ori modułu coming home w swojej b6, jednak po sprawdzeniu wersji modułu centralnej elektryki oraz włącznika świateł (wszystko w wersji low) darowałem sobie z uwagi na zbyt wysokie koszty (myślę, że wymiana włącznika świateł, modułu centralnej elektryki, zakup lusterka, włącznika coming home i wiązek przekroczy spokojnie 1000 pln.). Wiem, że wielu forumowiczom nie spodoba się pomysł rezania coming home w wersji nieoryginalnej, „druciarskiej” jednak mam nadzieję, że komuś ten opis się przyda Moduł zakupiłem na allegro, posiada on wyprowadzony czujnik światła dzięki czemu oświetlenie będzie załączało się tylko po zmroku w chwili zamknięcia lub otworzenia auta. Link do aukcji: DOŚWIETLANIE DROGI DO DOMU Z PILOTA AUDI A3 A4 HIT (4023452359) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Ważne !!! Opis przedstawia sposób montażu ww. modułu w Audi A4 b6 z: 1. Modułem centralnej elektryki w wersji LOW (8E0 907 279, 8E0 907 279 A, 8E0 907 279 C, 8E0 907 279 D) - opis modułów i ich funkcje znajdziecie w tym wątku: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/100858-all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh/ (podziękowania dla kolegi Bart-S oraz współtwórców wątku za świetnie opracowany temat) 2. Włącznikiem świateł w wersji LOW - 8E0 941 531 3. Moduł komfort w moim przypadku 8E0 959 433 AR (tutaj tematu nie rozgryzłem do końca, ale wydaj mi się, że podejdą wszystkie moduły komfort, które nie obsługują tylnych elektrycznych podnośników szyb, jednym słowem KORBKI z tyłu Potrzebne rzeczy: 1. Zakupiony moduł 2. Klucz 8 3. Zestaw śrubokrętów 4. Złączki do przewodów 5. Opaski zaciskowe 6. Przewód 0,5 mm ok 0,5 m 7. Dobre chęci 8. Browarek Demontaż: Demontaż wykonujemy w następującej kolejności: 1. Zdjęcie osłony bezpieczników (lewy bok deski rozdzielczej), 2. Zdejmujemy krótką listwę znajdującą się przy lewym słupku (trzyma się na dwóch metalowych spinkach), 3. Demontujemy nakładkę progu lewego (również zamocowana na metalowych spinkach), 4. Dolną osłonę deski rozdzielczej, oczywiście po stronie kierowcy (trzy śruby, kucz 8, pierwsza po lewej stronie, dokładnie od strony bezpieczników, dwie kolejne od spodu , pierwsza z nich po prawej stronie na wysokości pedału gazy, lewa po stronie otwierania maski), po demontażu odpinamy złącze vag 5. Podkładkę pod stopę 6. Odkręcamy skrzynkę bezpieczników (dwie śruby, klucz 8) 7. Wyjmujemy włącznik świateł, w pozycji 0, wciskamy włącznik do środka i przesuwamy go zgodnie ze wskazówkami zegara, a następnie pociągamy włącznik do siebie Następnie musimy dostać się do modułu komfort, gdyż tam będziemy podpinać się pod kabel impulsu centralnego zamka +12V. Moduł usytuowany jest po stronie kierowcy pod wykładziną, w plastykowej zamykanej skrzynce. Aby go wyjąć musimy odgiąć wykładzinę i delikatnie postarać się wyciągnąć całą skrzynkę, najpierw unosząc ją do góry, następnie przesuwając do progu (ciężko idzie, ale jakoś dacie radę). Po wyjęciu otwieramy skrzynkę ( 6 zatrzasków ) wyjmujemy moduł ze skrzynki. Tutaj interesuje nas czarna kostka 16 pin, a w niej kabelek czerwono/żółty. Jest to przewód przewodzący impuls +12V do tylnych lewych drzwi. (WERSJA Z KORBAMI Z TYŁU). Wpinamy się w ten przewód i podłączamy do niego biały przewód z zakupionego modułu – trzeba go troszkę przedłużyć innym przewodem (przewód odpowiadający za impuls z centralnego zamka lub kierunków). Może ktoś z was zapytać czemu nie podpiąłem się pod kierunki, w sumie dostęp do kabli jest o wiele prostszy, jednak przy podpięciu się pod kierunkowskazy powstałaby sytuacja, w której przy włączonych awaryjnych (po zmierzchu) bez kluczyka w stacyjce, non stop załączałby się moduł, a co za tym idzie światła. Moduł komfort możemy już schować. Resztę kabli potrzebnych do podłączenia, znajdziemy we włączniku świateł, oraz skrzynce bezpieczników. Do włącznika świateł podpinamy: 1. Dwa zmostkowane przewody koloru czarnego „masa” (jeden od modułu drugi od przekaźnika), wpinamy je w przewód koloru brązowego, kostka włącznika świateł pin 10. 2. Przewód koloru niebieskiego z modułu +12 po stacyjce, wpinamy w przewód koloru czarno/żółtego, kostka włącznika świateł pin 1. 3. Tutaj musimy zastanowić się, które światła mają się zapalać. W ori coming home, zapalają się światła tylne, podświetlenie tablicy oraz halogeny przednie. Z uwagi na to, że posiadamy okrojoną wersję modułu centralnej elektryki, u nas po podłączeniu świateł tylnych zapalą się od razu światła postojowe przednie i bez zmiany modułu nie jesteśmy w stanie tego zmienić. Z uwagi na fakt, że halogeny w naszych b6 są słabe i dają mało światła podłączyłem światła postojowe i mijania. a) Jeśli chcemy podłączyć światła postojowe (przód tył+tablica), musimy wpiąć jeden z żółtych przewodów wychodzących z przekaźnika, w przewód koloru szarego, kostka włącznika świateł pin 16 Halogeny przód, wpinamy jeden z żółtych kabli w jeden z dwóch (bez różnicy, w który) przewodów koloru biało/niebieskiego, kostka włącznika świateł pin 8 c) Światła mijania + postojowe + tablica, wystarczy, że wepniemy się żółtym przewodem z przekaźnika w przewód koloru żółtego w kostce włącznika świateł pin 4 Pozostało nam podpięcie zasilania stałego +12v, mostkujemy czerwony kabel z zakupionego modułu, oraz czerwony przewód z dołączonego przekaźnika i wpinamy je np pod bezpiecznik nr 24 (zasilanie modułu komfort, przewód czerwono/niebieski skrzynka bezpieczników). Następnie wpinamy żółty przewód wychodzący z modułu w nogę przekaźnika oznaczoną nr 85. Pozostało nam wyprowadzenie czujnika światła, ja umiejscowiłem go w szczelinie między deską rozdzielczą, a lewym słupkiem szyby przedniej. Teraz spinamy ładnie wszystkie przewody i mocujemy wedle uznania zakupiony moduł. Przed złożeniem warto sprawdzić czy wszystko działa, a następnie przystąpić do poskładania auta, oczywiście w odwrotnej kolejności

Spoko już sobie poradziłem, w module komfort znalazłem. Opiszę to później -------------------------------------------------------------------------------------------- Impuls znalazłem w module komfort o nr 8E0 959 433 AR. Jest to moduł, który nie obsługuje elektryki tylnych szyb. Podejrzewam, że u osób, które posiadają korbki z tyłu będzie występował ten moduł lub z inną końcówką, w którym znajdziecie taki sam przewód. Impuls +12V po zamknięciu i otworzeniu auta, znajdziemy w złączu 16 pionowym koloru czarnego, jest to przewód koloru czerwono/żółtego zaznaczony na zdjęciu.

Czy któryś z kolegów znalazł może w b6 sygnał (impuls) jaki przesyła centralny zamek po otworzeniu i zamknięciu drzwi z pilota.. Wiem, że takowy występuje w module silniczka w drzwiach kierowcy, ale potrzebuje go znaleźć o obrębie lewego słupka pod nogami kierowcy. Drugie pytanie czy jest to + czy masa

mam pytanie do kolegów, czy montował ktoś ten układ lub podobnie działający w b6 ? Ja zakupiłem sam moduł coming home dokładnie taki: DOŚWIETLANIE DROGI DO DOMU Z PILOTA AUDI A3 A4 HIT (4023452359) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. i zastanawiam się czy dobrze rozumuje sposób podłączenia, a mianowicie czy dobrze kombinuje, że muszę podłączyć wyjście z tego przekaźnika do przewodów odpowiednich świateł, które wychodzą z modułu centralnej elektryki (w moim przypadku moduł w wersji high) - rozpiska modułów i wyjść w tym wątku : http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-b7-modul-centralnej-elektryki-wlacznik-swiatel-czujnik-swiatla-clh-138327/ Czy ktoś z was orientuje się, w którym złączu przy słupku A (lewy przód) znajdę impuls masy z centralnego zamka ?? ______________________________________________________________________ Opis montażu w b6 zamieszczam w tym wątku: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/montaz-modulu-coming-home-ori-319642/

Też dopadł mnie problem kiepskich hamulców. Zakupiłem gumową przelotkę 8E0611743F, którą wymieniłem, jednak to nie ona była problemem (twardością gumy w starej przelotce była podobna do nowej ). Idąc tropem forumowiczów, dotarłem do wyżej opisanego króćca, który jak się okazało "latał jak żyd po pustym sklepie". Parę uderzeń w rant, który go okala pomogło, króciec unieruchomił się, podczas krótkiej przejażdżki było czuć wyraźną poprawę siły hamowania. Profilaktycznie zakleiłem jeszcze przestrzeń między króćcem, a rantem poxipolem.

Bez znaczenia. Dzieki wielkie

Mam pytanie z innej beczki. Będę wymieniał u siebie stabilizator tylni ze standardu na ten z S4. Czy obejmy należy dokręcić na opuszczonym aucie, tak jak to się robi przy wymianie wahaczy, czy można na podniesionym ???

właśnie tak jakoś na zdjęciu wygląda na grubszy od tego co mam u siebie, tylko zastanawiam się jeszcze czy nie jest troszkę inaczej powyginany, chyba że to złudzenie na zdjęciu.

Mam pytanie, czy drążek stabilizatora tył różni się w sedanie i w kombi ? Czy stabilizator od b7 jest taki sam jak b6? Czy z tej aukcji podejdzie do A4 B6 2002 kombi 1,9 DRAZEK STABILIZATOR TYŁ AUDI A4 S4 B6 B7 4.2 8E0AJ (3706429894) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. pytam, bo jest napisane, że pochodzi z a4 b6 4,2 8E0 AJ

OK. W sobotę będę wymieniał tarcze także Wasze wskazówki na pewno się przydadzą, muszę poszukać gwintownika bo dawno nie był używany i pewnie gdzieś zaginął Dzięki Panowie