lyku23

Z zakupem muszę i tak się wstrzymać do polowy miesiąca bo chwilowo PLN-ow brak, ale już wiem ile trzeba na to przeznaczyć środków. też się zastanawiam czemu gość odkręcił wzmacniacz i trzyma tego sub'a razem z innymi częściami typu "odpady"

Witam, przymierzam się do wymiany wzmacniacza u siebie i zastanawiam się czy wymieniać również głośniki na bose. Znalazłem na alledrogo dwa zestawy (wzmacniacz oraz głośniki) i zastanawiam się czy cena jest rozsądna... http://allegro.pl/audi-a4-bose-subofer-glosniki-komplet-i1439376582.html http://allegro.pl/audi-a4-b7-bose-glosniki-subofer-i-wzmacniacz-2007-i1424992854.html Co do tej drugiej aukcji to nie wiem czy ten zestaw podejdzie ale wydaje mi się, że tak. Może tak dla porównania pochwalicie się za ile pln-ów udało wam się zorganizować sprzęt, głównie chodzi mi o wzmacniacz z subwooferem do avanta. Może macie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę, którego możecie polecić. Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie zakłóceń w przednich głośnikach, czy udało się komuś je wyeliminować bo już tyle jest o tym napisane, a złotego środka chyba nikt nie odkrył

ok, dzięki za odp. Teraz muszę spojrzeć jak u mnie wygląda instalacja w tylnych drzwiach i wyrezać podświetlenie klamek.

Przy takim podłączeniu iluminacja klamek świeci w momencie włączenia świateł. Czy w ori nie jest czasem tak, że klamki świecą po przekręcenie stacyjki na pierwszą pozycję ? Wtedy też podświetla się część włącznika świateł. Pytam z ciekawości bo wydaje mi się, że gdzieś coś takiego czytałem.

Też jestem ciekawy czy da się naprawić jakoś tą elektronikę. Jak ktoś by coś wykombinował to niech opisze swój patent Z tego co opisujecie to po zalaniu układu każdy ma podobny objaw, wycieraczka robi jeden cykl i staje Może jakiś elektro-magik znajdzie rozwiązanie

Kolego jest to może i metoda, ale myślę że dla osób, którym nie chce się wymienić termostatu. Jeśli mieli byśmy się tak bawić ustawieniami klimatronika to było by to opisane w instrukcji obsługi naszych samochodów. Chyba nie po to mamy tryb auto, żeby z niego nie korzystać (np. zimą). W tamtym roku wałkowałem temat wymiany termostatu oraz czujnika temperatury i wiem jedno. Po wymianie obu częśc, po spokojnym przejechaniu 8 km w mieście przy temp. ( -10, -15) klimatronik na auto, silnik osiągał 90C bez problemu. W tym roku problem powrócił Śledząc nasze forum widać, żę nie jestm osamotniony, u wielu osób termostat wytrzymuje 1 sezon Ja zakupiłem na allegro niby ori, ale któż to wie... Po nowym roku kupię w serwisie i zobaczymy jak długo wytrzyma.

też skorzystałem z usług allegrowicza, którego link jest powyżej, zakupiłem u nich termostat i czujnik. Niestety czujnik walnięty, termostat również (nie otwierał się) dobrze, że się woda nie zagotowała...odradzam zakup, gdyż gość tak kręcił jak chciałem reklamować, że w głowie się nie mieści. W końcu skorzystałem z prawa do zwrotu towaru bez podania przyczyny i wysłałem im obie części za pobraniem.

Dzisiaj postanowiłem się pobawić z tą wymianą i muszę przyznać, że porada przygotowana jest perfekcyjnie no może poza tym, że manetka trzyma się na 2 śrubach T8, a nie na 4, ale to szczegół Wielkie podziękowania dla twórców wątku, niski ukłon w waszą stronę

Ja miałem podobnie tylko w b6. Na blacie pokazywało często 90 tylko podczas szybszej jazdy spadało nawet do 75 (ciągle mówię o wskazaniach na desce). Ja się okazało po podpięciu Vaga, gdy na blacie pokazywało 90 (odczyt z czujnika G2) to faktyczna temperatura płynu była 75 (odczyt z czujnika G62 Wymieniłem zespolony czujnik G62/G2 (nie wiem czy u was są dwa oddzielne czy też jeden zespolony - cztery piny) oraz termostat i teraz wskazania z czujnika G62 89,1 i G2 91 Podziękowania dla twórców wątku dziki wam sam wymieniłem oba te elementy w swoim AVF Jedyna różnica jest w odpowietrzaniu, a mianowicie wężyk z dziurką od nagrzewnicy jest na podszybiu po prawej stronie patrząc od przodu auta, nie da się go pomylić jeszcze raz dzięki

dzięki wielkie za fotkę niestety nie zrobię pomiarów bo wysłałem czujnik do reklamacji. Na kompie był błąd czujnika G2. Po zamontowaniu starego jest tak jak było wcześniej, wskazania temperatury prawidłowe, jednak przy pewnym zakresie temperatury robi się zwarcie i wywala błąd czujnika G62, pomimo tego wskazania temperatury są nadal prawidłowe

super link teraz jeszcze przetłumacz i będzie cudownie

hmmm... co do pinów to sprawdzałem je oraz konserwowałem zanim podjąłem decyzję o wymianie. Wtedy wywalał mi błąd czujnika G62, mimo błędu na starym czujniku vag wskazywał prawidłowe parametry temperatury, a na tym (zimny silnik): przy temperaturze powietrza -9 st. wskazania z bloku 007 9 st. ( na plusie), czyli jednak też nie prawidłowo, w bloku 003 wskaźników -100 st., temperatura paliwa -7,9

4 piny zielony, czyli nowy oryginalny czujnik jest walnięty

wymieniłem czujnik g62 oraz termostat i mam problem ze wskazaniem temperatury na desce rozdzielczej VAG pokazuje prawidłową temperaturę w bloku 007 silnika, natomiast w bloku 003 deski pokazuje o wiele niższą. wiem, że za to odpowiada czujnik g2. Mam pytanie czy czujnik temperatury cieczy chłodzącej w moim AVF to takie 2 w 1, czyli w czujniku o nr 059 919 501 A znajduje się czujnik g62 oraz g2 ?

Jest w aukcji napisane, że ma również wybite logo VW i nawet kawałek widać Ja zamówiłem z tej aukcji: http://www.allegro.pl/item868007046_czujnik_temperatury_zielony_vw_skoda_octavia_audi.html mają również termostat org. jest to firma, która importuje części do Skody od naszych południowych sąsiadów, a że w Skodzie siedzi dużo tych samych gratów to można coś taniej kupić. A tak swoją drogą to niezły narzut ma audi na te same części. Dzwoniłem do salonu Skody zapytać o cenę termostatu i Pan się pyta czy do VW czy do Skody, mówię, że VW cena 125 pln. ( tak samo jak w serwisie AUDI). Dzwonie następnego dnia ta sama część mówię, że do Skody cena: 95,- . dziwne prawda

ok dzięki jak znajdę chwilkę to skocze do auta t zbadać

również będę bardzo wdzięczny

Witam mam prośbę dotyczącą analizy błędów i ich objawów: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent Wychodzi na to, że czujnik temperatury cieczy chłodzącej G62 jest uszkodzony, jednak troszkę posiedziałem przy Vagu i zaobserwowałem, że wskazania temperatury z czujnika G62 i G2 są jak na moje oko prawidłowe zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku pomiary się pokrywają (pomijając fakt, że okazało się, że termostat jest do wymiany max tem. to 78 st. i lubi na postoju spaść do 65) Zauważyłem, że po odpaleniu zimnego silnika po około minucie pracy załącza się na około 30 sek. wentylator i po tym dziwnym zjawisku wyskakuje w/w błąd. Styki już czyściłem także pytanie, czy uszkodzony czujnik może powodować włączenie się wentylatora. 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe I tu błędy z kanału 46 dotyczące drzwi ich w ogóle nie rozumiem bo wszystkie drzwi zamykają się i otwierają prawidłowo, po wykasowaniu błędy powracają

Hejka W moim przypadki na vagu pokazuje max 78,3 jak jadę, a na postoju spada nawet do 65 st. Także raczej coś nie tak, wykluczyłem czujnik g62 i g2 także zabieram się za wymianę termostatu i w związku z tym takie pytania: 1. Czy orientujecie się czy termostaty o tym samym symbolu ( do AVF - 044121113) są takie same w serwisach audi i skody. Pytam bo w skodzinie są o jakieś 20 pln tańsze i jeszcze serwis mam pod nosem 2. Czy macie jakieś wskazówki do wymiany w moim silniku AVF

Witam Panowie Też mam ostatnio podobne objawy, wykluczyłem czujnik G62 i G2 także będę wymieniał termostat. Macie jakieś wskazówki do wymiany w silniku AWX, ja mam AVF, ale w nim tak samo chyba wygląda wymiana.

Mam pytanie odnośnie kodowania licznika, a dokładnie czy ktoś z was wie może za co odpowiada ta ostatnia cyfra: xxxx? U mnie początkowo było "00000" zmieniłem na "02000" i faktycznie uaktywniła się kontrolka pasów. Jednak widzę, że wiekszość z was ma swoją kombinację i 1 na końcu "xxxx1". może ktoś wie co oznacza 1, a co 0.

Zwróć uwagę czy przy odkręcaniu obudowy filtra oleju, cytowana "łajza", nie uszkodził Ci przewodów, od czujnika temperatury paliwa, które znajdują się w okolicy (patrząc od przodu auta po lewej stronie od obudowy filtra oleju, a dokładniej w okolicy filtra paliwa). U mnie były wyrwane, podejrzewam, że też jakaś "łajza" wyrwała je przy wymianie filtra oleju bądź paliwa. Skutki: u mnie wzrost spalania od 0,5-1l /100km - objawy są takie same jak przy uszkodzeniu w/w czujnika. Podejrzewam, że u Ciebie może kabelki są naderwane i w momencie kiedy pokazywał Ci większe spalanie coś nie stykało. Ja bym tam zajrzał

jeśli nie masz RNS, ani radia 2 din to jest przestrzeń i w pakiecie oświetlenia też była opcja oświetlenia tego miejsca

może wstaw jakieś foto jak to wygląda to ocenimy A tak swoja drogą przyłączam się do prośby kolegi, który prosił o wstawienie foto z podświetleniem przestrzeni między klimatronikie, a popielniczką, też jestem ciekawy jak to wyglada... a poniżej zdjęcie podświetlenia klamek wyrezanego samodzielnie z kawałka pleksy i diody (foto niestety tylko z telefonu )

Podłącze się pod temat Ostatnio też zauważyłem, że są wyrwane z kostki przewody od czujnika temperatury paliwa i takie mam pytanie, czy ktoś z was jest w stanie zrobić fotkę lub opisać, który przewód w którym pinie powinien się znajdować ? [br]Dopisany: 10 Czerwiec 2009, 16:55_________________________________________________Udał się ustalić jak mają być kabelki podpięte 1. Przewód zielono-szary - po stronie zaokrąglonej kostki 2. Przewód szary - po stronie płaskiej