lyku23

może wstaw jakieś foto jak to wygląda to ocenimy A tak swoja drogą przyłączam się do prośby kolegi, który prosił o wstawienie foto z podświetleniem przestrzeni między klimatronikie, a popielniczką, też jestem ciekawy jak to wyglada... a poniżej zdjęcie podświetlenia klamek wyrezanego samodzielnie z kawałka pleksy i diody (foto niestety tylko z telefonu )

Podłącze się pod temat Ostatnio też zauważyłem, że są wyrwane z kostki przewody od czujnika temperatury paliwa i takie mam pytanie, czy ktoś z was jest w stanie zrobić fotkę lub opisać, który przewód w którym pinie powinien się znajdować ? [br]Dopisany: 10 Czerwiec 2009, 16:55_________________________________________________Udał się ustalić jak mają być kabelki podpięte 1. Przewód zielono-szary - po stronie zaokrąglonej kostki 2. Przewód szary - po stronie płaskiej

Panowie to nie tylko przypadłość b7... w b6 u mnie jest to samo, czasem na dziurach prawy schowek sam się otwiera

Podpinam się pod temat, gdyż mam ten sam problem historia bardzo podobna, również musiałem rozebrać cały mechanizm wycieraczki i go wyczyścić. Niestety płyn dostał się do środka napędu, myślałem, że przyczyna jest taka jak w b5, ale w b6 jest inne rozwiązanie. Płyn dostał się do środka, gdyż tak jak to kolega wcześniej opisał guma uszczelniająca była zbyt luźna. Również wsadziłem oring i pomogło. Tylko teraz obawiam się, że ta nieszczęsna elektronika padła Po podłączeniu pod kostkę w aucie, wycieraczka robi jeden pełny cylk w staje... po zmierzeniu napięcia w pinach wyszło, że w pozycji wyłączonej: zaczynając od kabla 1. brązowo-czerwonego - masa 2. +12 3. +12 4. +12 W pozycji włączonej 1. brązowo czerwony - masa 2. masa 3. masa 4. +12 Może ktoś już się uporał z tym problemem i pomoże

zgadza się podpinasz pod to złącze na samej górze, a dokładniej w to miejsce gdzie masz nie doprowadzone przewody. Do emulatora dołączony jest kabel, można go nazwać takim małym rozgałęźnikiem wygląda on tak ( na zdjęciu ten środkowy). podpinasz go do tej fabrycznej kostki. Dołączony kabel różni się tym od fabrycznego, że końcowa kostka nie jest jednolita, tylko podzielona na 3 mniejsze kostki. Musisz wypiąć z tej przedłużki niebieską kostkę i w miejsce to wpiąć identyczną kostkę niebieską, która wychodzi z emulatora, 30 sek roboty U mnie śmiga aż miło również na radiu Chours 2

byle wczoraj w ASO czlowiek odpowiedzialny za naprawy powiedzial: "przepraszam bardzo, ale przeoczylismy ten element" dziwne widac, ze nie zagladaja do protokolu ogledzin a co do odprysku nic nie mowil. Wyglada na to, ze w sobote niedoinformowany pracownik by zgonic wine na PZU na miejscu wymyslil sobie historie o sprzeciwie PZU do wyplaty odszkodowania za maske. Samochod nadal w serwisie...

protokol wstepny podpisalem, zapis wygladal tak: maska do lakierowania, a w uwagach, ze na masce znajduje sie odprysk. Zobaczymy jutro co powie przedstawiciel ASO zajmujacy sie likwidacja szkod z ubezpieczenia.

tak jak wcześniej napisałem na logikę maska powinna zostać przywrócona do stanu w jakim znajdowała się przed kolizją samochód zostawiłem w ASO. W poniedziałek pogadam z gościem, który zajmuje się w ASO naprawą z ubezpieczenia - dzisiaj niestety go nie było.

Witam Jakiś miesiąc temu uczestniczyłem w kolizji, sprawca kolizji nie byłem także szkoda naprawiana była z OC sprawcy. Oddałem auto do ASO w Łodzi by naprawić je bezgotówkowo. Sprawca ubezpieczony był w PZU, ASO ma podpisaną umowę z PZU na naprawy bezgotówkowe także nie było żadnego problemu aż do dzisiaj... Pojechałem odebrać autko po naprawie i okazało się, że nie jest naprawiona maska, na której w skutek kolizji powstały zarysowania. Jak się dowiedziałem w ASO pzu nie chce pokryć kosztów malowania maski z powodu, iż na masce przed kolizja znajdował się odprysk... na zdjęciu odprysk zaznaczony na czarno, zarysowania na czerwono (sorki za kiepską jakość) Orientujecie się czy PZU faktycznie może nie wypłacić pieniędzy z powodu, iż maska posiadała wcześniejsze uszkodzenie (odprysk). Czy mogę domagać się, pomimo naprawy bezgotówkowej, zwrotu kosztów za nienaprawiony element ? Na logikę powinni przywrócić stan maski sprzed kolizji. Czekam na porady jak tą sytuacje rozwiązać

rowniez stawiam na kolo na alternatorze ze sprzeglem jednokierunkowym ostatnio sam to przerabialem. Identyczne objawy, tylko nie lekcewaz tego i staraj sie juz nie jezdzic jak Ci halasuje na wolnych obrotach, bo ja tak mialem i drugiego dnia cale kolko sie roztrzaskalo. Na sprzegle kolko sie rozwarstwilo i czesc poszla na wentylator uszkadzajac przy tym wiskoze ( cena wiskozy ori 360 + lozysko 107,- ). Cena kolka tak jak pisali koledzy nie duza, a ze wydales na napinacz paska wielorowkowego to sie nie przejmuj bo z tego co rozmawialem z mechanikiem, gdy kolko na alternatorze juz nie wyrabia to zazwyczaj psuje napinacz (tez go musialem wymienic).

dolaczylem do zadowolonych klientow TOM77 zakupilem u niego kompletny rozrzad oraz paski od klimy i wielorowkowy, a takze napinacz paska wielorowkowego oraz kolo pasowe ze sprzegloem jednokierunkowym co moge powiedziec... dobrze dobral czesci po numerze Vin, zamowiony towar byl u mnie po 2 dniach, caly czas utrzymywal doskonaly kontakt (nawet podczas wypoczynku zimowego ) , a przede wszystkim nie uszczuplil zbytnio mojego portfela pozdrawiam

troche wymiana rozrzadu sie przewlekla, ale dzisiaj juz odebralem autko po wymianie w Diag-mech co moge powiedziec...hmm... goraco polecam ten zaklad, naprawde podchodza do tematu profesjonalnie, przy okazji "zrzucenia" przodu z autka sprawdzili wiele elementow i doradzili, ktore nalezalo by wymienic szczegolne podziekowania naleza sie szefowi, ktory widac ze jest zaangazowany w to co dzieje sie na terenie jego zakladu powiem szczerze, ze jeszcze nie spotkalem sie z taka sytuacja by szef wiedzial dokladnie co dzieje sie z kazdym samochodem, ktory u niego jest naprawiany wielki plus i brawa za to oraz za wysmienity kontak z klientem za wymiane rozrzadu, paskow klimy i wielorowkowego, napinacza paska wielorowkowego oraz kola pasowego ze sprzelem jednokierunkowym zaplacilem 480,- pln (oczywiscie bez czesci) jeszcze raz polecam

mi ostatnio samochod wariowal po kompletnym rozladowaniu aku i ponownym naladowaniu, szczegoly w tym watku http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_problem_z_uruchomieniem_auta_po_ca322kowitym_roz322adowaniu_akumulatora-t70675.0.html moze aku, ktory kupiles nie jest tez prawidlowo naladowany i komputer w samochodzie wariuje, ja bym zaczal od doladowania aku

wymiarow Ci nie podam bo nie znam, ale z tego co sie orientowalem to nie oplaca sie kupowac emblematow na allegro, gdyz w ASO sa zazwyczaj tansze znaczek na przod w ASO to koszt 73,- lub 83,- pln (dokladnie nie pamietam). Mysle, ze lepiej kupic nowy w ASO niz nabijac kase zlodziejaszka, ktorzy przez allegro sprzedaja zdobyte w nocy fanty.

sprawa sie wyjasnila dzieki za porady winny byl zle naladowany akumulator, a w sumie to prostownik, ktorym go ladowalem podpiolem aku pod inny prostownik naladowal sie na fulla i wszystko smiga :> w sumie to nadal nie rozumiem czemu samochod odpalal, skoro byl niedoladowany akumulator jeszcze raz dzieki

Witam Mam problem, ostatnio moje A4 stalo 3 tyg pod chmurka i kiedy wsiadlem okazalo sie, ze akumulator jest calkowicie rozladowany... Naladowalem akumulator podlaczylem i pojawil sie problem, z ktorym nie moge sobie poradzic, a mianowicie po przekreceniu kluczyka w stacyjce na liczniku zapala sie tylko kontrolka airbag i abs (brak podswietlenia, licznika, nie dziala klimatronic). Po chwili kontrolka airbag i abs gasna, a nastepnie airbag zapala sie ponownie. Po probie rozruchu autko zapala jednak tylko na ok 1 sek i gasnie. Nie mam vaga takze bledow nie szczytam. moze ktos z was mial podobny problem i podpowie co moze byc przyczyna takiego zachowania... prosze o pomoc, sprawa b.pilna... --------------------------------------------- po ponownym odlaczeniu akumulatora i ponownym podlaczeniu dodatkowo zaczela swiecic sie kontrolka esp

Panowie dzisiaj bylem u poleconego mechanika w sprawie wymiany rozrzadu i zadalem mu pytanie odnosnie wymiany napinacza paska wielorowkowego. Jest to nieautoryzowany serwis, gosc powiedzial ze oryginal u nich kosztuje 570,- czyzby u mnie byl inny napinacz niz u was, czy gosc chce na mnie zarobic ? podam numer nadwozia, moze ktos podpowie numer jakiegos dobrego zamiennika i przyblizona cene: wauzzz8e63a201267

zdecydowanie opcja 1 ale na calym autku sam o takim rozwiazaniu myslalem, ale kupilem autko z ciemnymi szybami z tylu i narazie tak smigam. Jak wiosna przyjdzie to bede myslal czy zrywac tyl i robic wszystko na twoja opcej 1, czy tyl zostawic, bo jest polozona dobra folia, i na przod wrzucic cos ciemnego.

To jest raczej chorus I. A co z GALĄ w chorusie II? (). chorus jest uboższy niż concert i nie da sie ukryć że gra też nieco gożej jesli o tym juz mowa to wlasnie mam do was pytanie... czym w rzeczywistosci roznia sie te dwa radyjka chours II od concert II ? czy roznia sie tylko tym ze jedno jest na plyte, a drugi na kasete ? czy ich parametry np. moc tez jest inna ? moze ktos z was przesiadl sie na concert II z choura II i powie jaka slyszy roznice. Pytam bo podlaczylem pod chousa II zmienarke i w sumie dzwiek nie jest zly, czy przesiadajac sie na concetr II uslysze jakas roznice ??

To jest raczej chorus I. A co z GALĄ w chorusie II? (). spojrz na moj poprzedni post zaraz nad twoim to sie wszystkiego dowiesz

ja mam Chorus 2 i u mnie wchodzi sie w te ustawienia poprzez przytrzymanie przycisku menu. Mozna wtedy zmienic ustawienia Gala, glosnosc TP, glosnosc z jaka wlacza sie radio, na jakich glosnikach ma byc slychac zestaw glosnomowiacy (prawy, lewy). sprobujcie moze u was tez tak jest

oczywiscie, ze sama wymiana 400,- czesci (rolka, napinacz, pasek, pompa) ok. 650-700

za wymiane rozrzadu w b6 1,9 avf 400,- wybieram sie do nich w polowie lutego

czekam z niecierpliwoscia na zdjecie moze ono cos wyjasni

jak wymienisz to daj znac czy pomoglo