PO170 korekta paliwa b1

[RaaZZ 0]

Witam. W moim audi swieci kontrolka silnika. Na komputerze pokazuje blad korekcji paliwa. Auto jeździ normalnie, ma moc, obroty raczej nie faluja. Audi bierze trochę oleju jakieś 0.2l/1000km i trochę dymi ale tylko na rozgrzanym silniku na biegu jalowym i to nie zawsze.

Jest jeszcze problem z tankowaniem na stacji, bo ciągle odbija pistolet tak jakby bak był pełny. Trzeba się mocno nameczyc żeby odpowiednio włożyć pistolet żeby było ok.

Wymienione w ostatnim czasie : swiece, kable zaplonowe, olej, filtr paliwa, przepływomierz.

Pomoże ktoś w usunięciu tego błędu?

 

[przem8 779]

Do zrobienia log statyczny i dynamiczny 2+33 albo w innym razie do wróżki. Powodów może być dużo u najprędzej ten nowy przeplywomierz, który z jakiej jest firmy?

[RaaZZ 0]

Delphi więc chyba nie tak zle

[przem8 779]

Zdziwilbys się ale te samochody w pewnych kwestiach nie tolerują zamienników innych niż idą na pierwszy montaż. U Ciebie zapewne był bosch więc taką trzeba było kupić. Jak zrobisz logi to będzie widać.

[RaaZZ 0]

No być może masz rację. Zapomniałem jeszcze dodać że gdy wrzucę na luz i auto zaczyna schodzić z obrotow to obroty na chwilę zatrzymują się na ok 1000 i dopiero tak po 2-3 sekundach lecą w dół do ok 650 i odrazu normuja się na ok 750. To też mogło by znaczyć że winna jest przepływka? 

Kumpel ma skodę Octavię więc jak będzie miał czas to podmienie od niego ta przepływke i się okaże. Czy po wymianie musze adoptować ?

[RaaZZ 0]

20 godzin temu, przem8 napisał:

Do zrobienia log statyczny i dynamiczny 2+33 albo w innym razie do wróżki. Powodów może być dużo u najprędzej ten nowy przeplywomierz, który z jakiej jest firmy?

A co myślisz o zaworze węgla aktywnego par paliwa? Może to on jest winny że wyskakuje ten błąd i ciężko zatankować paliwo ? Jest to możliwe?

[luckd 0]

W pierwszej kolejności sprawdził bym porządnie szczelność dolotu, jak będzie ciągnął lewe powietrze to błąd się będzie pojawiał. Jeśli zaś dolot jest szczelny to sprawdził bym ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej. Jakie masz korekty w grupie 32 w silniku, oraz jaką wartosć pokazuje przepływomierz na wolnych obrotach?

[RaaZZ 0]

7 godzin temu, luckd napisał:

W pierwszej kolejności sprawdził bym porządnie szczelność dolotu, jak będzie ciągnął lewe powietrze to błąd się będzie pojawiał. Jeśli zaś dolot jest szczelny to sprawdził bym ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej. Jakie masz korekty w grupie 32 w silniku, oraz jaką wartosć pokazuje przepływomierz na wolnych obrotach?

Na jalowym pokazuje 2.29 g/sekundę. Sondy na jalowym 1sza - 0.78, 2ga-0.68. Dolot szczelny. Ciśnienie paliwa raczej jest dobre, obroty faluja tylko delikatnie na jalowym i trzeba się dobrze przyjrzeć żeby zauważyć to na obrotomierzu. Z tego co mówił mechanik na jakiejś sondzie jest założony emulator.

Czasami po odpaleniu gdy cofam auto i puszczę sprzęgło to przez ok 5 sekund auto ma wahania obrotow w zakresie od 300- 800, przy czym gdy ma te 300 to słychać głośne zgrzyty.

 

[luckd 0]

Lpg masz tam zamontowane? Przepływka wygląda ok. 

1sza - 0.78, 2ga-0.68     czy to są korekty krótko i długoterminowe z grupy 32?

[przem8 779]

Daj te logi, a nie będą tworzone jakieś niestworzone historie.

[RaaZZ 0]

 Nie ma LPG .Mam tylko amatorski sprzęt do diagnozowania niestety, więc logi odpadają. Mogę sprawdzić niektóre parametry podczas jazdy i na biegu jalowym. Jutro bede mial trochę czasu to postaram się wam to tutaj opisać. Jest tam opcja wykresu, ze moge porownac prace 2 elementow w tym samym czasie.

Screenshot_20200306-212559_MotorData OBD.jpg pobierz za darmo - Darmowy hosting plików

WRZUCPLIK.PL

---

UploadFile.pl - Darmowy hosting plików

Screenshot_20200306-212509_MotorData OBD.jpg pobierz za darmo - Darmowy hosting plików

WRZUCPLIK.PL

---

UploadFile.pl - Darmowy hosting plików

Parametry na biegu jalowym. Mogę porównać 2 wybrane na wykresie. Które wybrać?

Edytowane 27 Maja 2020 przez RaaZZ

[przem8 779]

Zrob wskazania przeplywki i korekty krótkie sondy na 3 biegu od 1,5 do odcinki z pedalem w podłodze podczas jazdy oczywiście.

Korekty masz masakryczne.

[luckd 0]

Te korekty bardzo dziwne, na jałowych masz za bogatą mieszankę a pod obciążeniem zbyt ubogą. Wężyk od zaworu oparów paliwa możesz na próbę zaślepić i zobaczyć czy coś się zmieni ale wątpię. Przepływomierz wymieniłeś w związku z tym błędem P0170 i czy po wymianie coś się zmieniło? Padająca pompa paliwa również może powodować takie problemy. U mnie w 1.6 też pojawiał się ciągle błąd ubogiej mieszanki, po sprawdzeniu wszystkiego wziąłem się za sprawdzenie ciśnienia paliwa i okazało się że zamiast 3bar były 2bar. Może wymień filtr paliwa jeśli dawno nie był wymieniany.

[RaaZZ 0]

37 minut temu, luckd napisał:

Te korekty bardzo dziwne, na jałowych masz za bogatą mieszankę a pod obciążeniem zbyt ubogą. Wężyk od zaworu oparów paliwa możesz na próbę zaślepić i zobaczyć czy coś się zmieni ale wątpię. Przepływomierz wymieniłeś w związku z tym błędem P0170 i czy po wymianie coś się zmieniło? Padająca pompa paliwa również może powodować takie problemy. U mnie w 1.6 też pojawiał się ciągle błąd ubogiej mieszanki, po sprawdzeniu wszystkiego wziąłem się za sprawdzenie ciśnienia paliwa i okazało się że zamiast 3bar były 2bar. Może wymień filtr paliwa jeśli dawno nie był wymieniany.

Wszystkie parametry, które tu wstawiam są póki co na biegu jalowym. Filtr paliwa wymieniłem niedawno. Przepływomierz wymieniał poprzedni właściciel, podobnie jak tez przewód paliwowy i gruszke od podciśnienia. Też miał pewnie ten błąd i chciał się go pozbyć ale nie umiał i sprzedał auto.

Hmm no mówicie że przepływomierz nie sprawny czy pompa paliwa. No ale kurde to auto ma moc, obroty nie faluja, nie szarpie , właściwie nic takiego złego się nie dzieje co by mogło wskazywać na awarię tych elementów.

Najbardziej wkurzaja mnie spadajace obroty przy manewrowaniu kierownica na parkingu i te zgrzyty no wlasnie nie wiem czego. Ale podobno to normalne przy tak małym silniku że pompa nie daje rady i obroty spadają.

[RaaZZ 0]

Luckd- czyli wymieniłeś ta pompę paliwa przez to że na kompie pokazywalo ci za małe ciśnienie.A jakieś inne objawy miales typu: szarpanie, spadek mocy ?

Edytowane 27 Maja 2020 przez RaaZZ

[luckd 0]

Komputerem ciśnienia nie sprawdzisz, trzeba podpiąć miernik pod listwę wtryskową i odczytać. Z objawów to miałem tylko ten błąd 16555/P0171, auto jeździło w miarę normalnie nie szarpało, moc była. Te korekty miałem troche lepsze niż u ciebie max +10%.

Ty jednak masz błąd P0170 i to może powodować jeszcze lambda, zwłaszcza że wspomniałeś o jakimś emulatorze.

[przem8 779]

Po czasach wtrysku idzie dojść co z pompą ale jak się nie ma czym i nie chce zrobic poprawnej diagnostyki to się będzie tak bujać z problemem i filozofowac. Emulator może być na sondzie za katem, a jeśli jest na regulacyjnej to brawa za pomysłowość.

Edytowane 28 Maja 2020 przez przem8

[RaaZZ 0]

16 godzin temu, przem8 napisał:

Zrob wskazania przeplywki i korekty krótkie sondy na 3 biegu od 1,5 do odcinki z pedalem w podłodze podczas jazdy oczywiście.

Korekty masz masakryczne.

Tak jak mówiłeś 3 bieg 1.5 obrotow i pedal w podłodze.

A tutaj na biegu jalowym

[przem8 779]

Z tego co wstawiłeś to wychodzi, że problem jest na biegu jałowym. Nie wiem co go boli, może jakaś nieszczelność albo jeszcze coś.

Wstaw jeszcze jak możesz napięcie sondy i czasy wtrysku.

[RaaZZ 0]

A możliwe że to regulator ciśnienia paliwa za to odpowiada i raz daje mniejsze ciśnienie na wtryski a raz za duże i stąd ten błąd korekcji paliwa ?