Witam, z moim problemem borykam się już pół roku i nadal nie mogę zlokalizować co tak naprawdę jest grane. Kiedy auto stoi rano odpala za pierwszym razem( oczywiście gdy nie jest gorąco). Po dojechaniu do pracy i zostawieniu go na słońcu kręcę go po 3-4 razy żeby odpalił. Wyczaiłem że czasem nie słychać w ogóle pompy przy przekręcaniu kluczyka i wtedy wiadomo że nie odpali za cholerę. Często jest właśnie tak jak jest gorąco i to nie ważnie czy gorący czy zimny silnik , nie odpali i tyle. Wymieniłem już pompę paliwa, przekaźnik, czujnik położenia wału, świece, czujnik cieczy chłodzącej i dalej już nie wiem co robić jestem załamany... Jeżeli ktoś rozwiązał ten problem proszę bardzo o pomoc 

41 minut temu, robson602 napisał:

Witam, z moim problemem borykam się już pół roku i nadal nie mogę zlokalizować co tak naprawdę jest grane. Kiedy auto stoi rano odpala za pierwszym razem( oczywiście gdy nie jest gorąco). Po dojechaniu do pracy i zostawieniu go na słońcu kręcę go po 3-4 razy żeby odpalił. Wyczaiłem że czasem nie słychać w ogóle pompy przy przekręcaniu kluczyka i wtedy wiadomo że nie odpali za cholerę. Często jest właśnie tak jak jest gorąco i to nie ważnie czy gorący czy zimny silnik , nie odpali i tyle. Wymieniłem już pompę paliwa, przekaźnik, czujnik położenia wału, świece, czujnik cieczy chłodzącej i dalej już nie wiem co robić jestem załamany... Jeżeli ktoś rozwiązał ten problem proszę bardzo o pomoc 

 A czujnik położenia wału wymieniłeś na Boscha?  Zmierz jego oporność 

2 godziny temu, pila24 napisał:

 A czujnik położenia wału wymieniłeś na Boscha?  Zmierz jego oporność 

Tak, tylko że nie mam tego problemu z odpalaniem jak jest chłodno i to jest dziwne.

56 minut temu, robson602 napisał:

Tak, tylko że nie mam tego problemu z odpalaniem jak jest chłodno i to jest dziwne.

Bo taki właśnie jest objaw padniętego czujnika położenia wału,zaczyna zwiększać się jego rezystancja jak jest cieplejszy i w pewnym momencie ECU nie odbiera poprawnie z niego odczytu. Nie zawsze kończy się to błędem. Kiedyś miałem ten sam problem i miernikiem sprawdziłem jaka jest rezystancja na zimnym a jaka na ciepłym czujniku,była różnica około 200-250 Ohmów. 

19 godzin temu, pila24 napisał:

Bo taki właśnie jest objaw padniętego czujnika położenia wału,zaczyna zwiększać się jego rezystancja jak jest cieplejszy i w pewnym momencie ECU nie odbiera poprawnie z niego odczytu. Nie zawsze kończy się to błędem. Kiedyś miałem ten sam problem i miernikiem sprawdziłem jaka jest rezystancja na zimnym a jaka na ciepłym czujniku,była różnica około 200-250 Ohmów. 

Czyli nowy czujnik już padnięty jest?

53 minuty temu, robson602 napisał:

Czyli nowy czujnik już padnięty jest?

Sprawdź jego rezystancje w różnych temperaturach. Np jaka jest w +25°C a jaka w +60°C 

I jak kolego rozwiązałeś problem? Mam to samo

W dniu 14.07.2020 o 16:50, robson602 napisał:

Witam, z moim problemem borykam się już pół roku i nadal nie mogę zlokalizować co tak naprawdę jest grane. Kiedy auto stoi rano odpala za pierwszym razem( oczywiście gdy nie jest gorąco). Po dojechaniu do pracy i zostawieniu go na słońcu kręcę go po 3-4 razy żeby odpalił. Wyczaiłem że czasem nie słychać w ogóle pompy przy przekręcaniu kluczyka i wtedy wiadomo że nie odpali za cholerę. Często jest właśnie tak jak jest gorąco i to nie ważnie czy gorący czy zimny silnik , nie odpali i tyle. Wymieniłem już pompę paliwa, przekaźnik, czujnik położenia wału, świece, czujnik cieczy chłodzącej i dalej już nie wiem co robić jestem załamany... Jeżeli ktoś rozwiązał ten problem proszę bardzo o pomoc 

Sprawdź wiązkę idącą do pompy paliwa, gdzieś może być coś przełamane, skoro mówisz że pompa raz daje raz nie