Cześć,

Z racji tego, że mam wyciek oleju z wału ze skrzyni, przed wymianą uszczelniacza chce spuścić olej, żeby się na mnie wszystko nie wylało (podnoszę sam przód za koła).
Patrząc na szybko zauważyłem, że są dwa korki spustu olejowego - z czego to wynika? W samym torsenie jest inny olej? Czy jest do dodatkowy spust, żeby więcej oleju zleciało?
Oznaczenie skrzyni GDZ, manual 6b

Edytowane 21 Września 20205 l przez sebool12

Sa dwa, ale najpierw odkrecaj wlew

@Dev to chyba standard, żeby najpierw odkręcić wlew, żeby olej łatwo spłyną, ale nie o to pytałem
I żebyśmy się dobrze zrozumieli - gdybym liczył wlew to mam 3 korki w skrzyni 

Edytowane 21 Września 20205 l przez sebool12

2 minuty temu, sebool12 napisał:

@Dev to chyba standard, żeby najpierw odkręcić wlew, żeby olej łatwo spłyną, ale nie o to pytałem
I żebyśmy się dobrze zrozumieli - gdybym liczył wlew to mam 3 korki w skrzyni 

Nie o to chodzi, jak odkrecisz spusty a potem nie bedziesz mogl odkrecic wlewu to jak wlejesz swiezy olej, hm ?

43 minuty temu, Dev napisał:

Nie o to chodzi, jak odkrecisz spusty a potem nie bedziesz mogl odkrecic wlewu to jak wlejesz swiezy olej, hm ?

Auto na dach i można wlewać.

@Dev wszystkie 3 już ruszałem 

Otrzymam odpowiedź na swoje pytanie?

4 minuty temu, sebool12 napisał:

@Dev wszystkie 3 już ruszałem 

Otrzymam odpowiedź na swoje pytanie?

Torsen i skrzynia sa na jednej oliwie, zapodaj Ravenol MTF2 75W80

@Dev w teorii mam już zamówionego Fuchs TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80 - też się nada? 
A to tylnego mostu TITAN SINTOPOID SAE 75W-90