[B5 1Z] Problem ze stacyjką

[oskar 0]

Witam!!!

Mam nietypowy ze stacyjką. Jak przekręcam kluczyk to nie zawsze świecą się kontrolki. Nie raz tylko się lekko jarzą i słychać przy tym jakiś dziwny dźwięk. Tak jakby zwarcie (mruczenie). Muszę troszkę popróbować i końcu załapie. Robi się to troszkę denerwujące a poza tym boję się, żeby mnie czasem audiczka nie zawiodła w trasie. Ogólnie stacyjka chodzi bez żadnych oporów. Z postów wywnioskowałem, że winna jest kostka stacyjki. Jeśli ktoś miał podobny problem prosiłbym o potwierdzenie diagnozy. Nie chce darmo wyrzucać kaski w błoto. Z góry dzięki za wskazówki.

[paput 1]

Może mi ktoś wkleić linka jak wygląda kostka stacyjki w AFNie? Np z allegro? Czy ta kostka znajduje się gdzieś w pobliżu miejsca wkłądania kluczyka do stacyjki?

[chudineze 21]

Jest to przełącznik zapłonu i rozrusznika nr 4A0 905 849 B lub 4B0 905 849

[paput 1]

Jest to przełącznik zapłonu i rozrusznika nr 4A0 905 849 B lub 4B0 905 849

W którym miejscu jest?

[Szymoonk 2]

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t52237.0.html;highlight=kostka+stacyjki

[kalik 2]

http://allegro.pl/item925635022_kostka_stacyjki_audi_80_100_a4_a6_a8_v8.html

Fotki i aukcja poglądowa. Kostka jest podpięta z tyłu stacyjki, trzeba rozebrać osłony kolumny i zdjąc kierownicę żeby sie do niej dobrać.

[chudineze 21]

[paput 1]

dzięki [br]Dopisany: 23 Luty 2010, 15:49_________________________________________________Czy jeśli raz świecą mi się kontrolki a raz nie to może mieć to związek z tą kostką?

[kalik 2]

dzięki [br]Dopisany: 23 Luty 2010, 15:49_________________________________________________Czy jeśli raz świecą mi się kontrolki a raz nie to może mieć to związek z tą kostką?

Tak.

[paput 1]

I wtedy jak od razu się zapalą to pali na dotyk a jak się nie świecą to słychać takie cyknięcia po przekręceniu zapłonu i muszę ze 2-3 razy przekręcić[br]Dopisany: 23 Luty 2010, 16:03_________________________________________________

Czy taka kostka będzie pasować do mojego AFNa?

[chudineze 21]

Jak ma oznaczenie jak podałem to tak

[paput 1]

4A0 905 849 B lub 4B0 905 849

to takie są oznaczenia do silnika afn czy ogólnie do b5-tek?

[chudineze 21]

zobacz zdjęcie z ETKI i będziesz wszystko wiedział, że też Was trzeba prowadzić jak dziecko :gwizdanie:

[paput 1]

czaje już :oklaski: dzięki[br]Dopisany: 24 Luty 2010, 13:15_________________________________________________zamówiłem kostkę stacyjki czy muszę demontować zegary przy jej zmianie czy wystarczy jedynie kierownicę zdjąć i plastiki?

[kalik 2]

Tylko kierownicę i osłony kolumny. Pamiętaj odłączyć aku przed odkręceniem poduszki.

[paput 1]

Robiłem już imo i na pewno odłącze. A czy objawem niedziałającej poprawnie kostki może być to że jak się np 1 dzień nie jeździ to potem kontrolki się nie zapalają a jak często się jeździ to zawsze się palą? Co częstszy przepływ prądu powoduje że działają dłużej?[br]Dopisany: 25 Luty 2010, 23:04_________________________________________________zrobione 40 minut pracy teraz kluczyk leciutko chodzi i świecą się wszystkie kontrolki. Stara kostka była uszkodzona. Wrzucam foty

Widać pęknięcie na starej kostce [ta u dołu]

miejsce w którym była kostka

[QQ 1]

"odgrzewam kotleta"

problem jest identyczny... kontrolki mrużyły jakiś czas ,a dzisiaj to już była obawa że drepcedesem pocisnę do pracy..

ale pytanie jest takie ...

konieczne jest ściąganie kierownicy ??

[kalik 2]

"odgrzewam kotleta"

problem jest identyczny... kontrolki mrużyły jakiś czas ,a dzisiaj to już była obawa że drepcedesem pocisnę do pracy..

ale pytanie jest takie ...

konieczne jest ściąganie kierownicy ??

Nie odkręcisz inaczej plastików osłony kierownicy.

[QQ 1]

już po zabiegu... pół godzinki roboty..

[janusz_stg 7]

Podepnę się pod temat. Właśnie jestem po wymianie kostki stacyjki.Korzystałem z porad forum. Dużo informacji prawidłowych znalazłem w różnych wątkach.Moje spostrzeżenia.Aby uniknąć błędów np. poduszki nie trzeba jej wypinać. Przewód jest tak długi że pozwala swobodnie odchylić poduszkę i odkręcić kierownicę. Natomiast kierownica ma tak długie przewody ,że pozwala spokojnie ją odchylić i dojść do śrubek obudowy.Przy odrobinie uwagi i pomocy drugiej osoby można w pół godziny uwinąć się z wymianą kostki nie rozłączając akumulatora.Należy jednak koniecznie wyjąć kluczyk ze stacyjki Zrobiłem to spokojnie i nie straciłem zasilania na radiu bo nie posiadam kodu do radia.Kostka stacyjki też jest podpięta kolejną kostką w której na stałe tkwią przewody .Nie ma żadnego ryzyka wypięcia i wpięcia tych przewodów.Są idioto odporne.Efekt po pracy:dobrze działająca stacyjka.zero błędów ,cała poduszka ,spore oszczędności(robocizna). Jeszcze jedna uwaga: nie wierzcie do końca ETCE.Kostkę zamawiajcie mając starą w ręku. Ewentualna korekta ustawienia kierownicy na wieloklinie możliwa po odkręceniu poduszki bez konieczności wypinania jej.Aby odkręcić poduszkę trzeba zaopatrzyć się w klucz typu TORX 30 bardzo cienki ok 8 mm.ale koniecznie bardzo dobry(nie marketowy) Kupiłem na sztuki a 13zł w sklepie z firmowymi narzędzimi WIHA 363 T 30. Zyczę powodzenia