[B5 APU] Prośba o analizę logów - przeładowanie

[kabo83 0]

Witam!

Ostatnio udało mi się zakupić kabelek i... co się okazuje człowiek dowiaduje się wiele ciekawych rzeczy o swoim autku - czasami to nie jest zdrowe

W autku już przy kupnie (listopad 2008) zauważyłem, że nie zachowuje się jak standardowy 1.8T - mam porównanie dwóch passatów z takimi silnikami.

Dziwne zachowania:

1) mocne kopnięcie mocy jak obroty wskakują > 2000

2) powyżej 2000 obr cały czas mocno ciągnie aż do odcięcia - miło ale czy dobrze?

3) przy nagłym puszczeniu gazu słychać coś w rodzaju blowoff -a (pss... pss... pss... psss) ładnie to brzmi ale...

wczoraj zrobiłem logi...

widzę mocno przeładowaną turbinę 1400 mbar max

dziwne zachowanie duty cykle - nie widziałem takiego na forum - na początku niby rusza a potem spada na 1.2 i stoi...

Pytanie - czy to może być wirus czy raczej badać sprawę dalej i jak?

Mogę powiedzieć, że silnik zachowuje się super, nie bierze oleju, nie przegrzewa się, pali ładnie - regularnie 10l gazu przy sporej części trasa.

Zatem proszę o wskazówki czy zbadać jeszcze inne bloki, które mogłyby coś powiedzieć.

Z góry dzięki wszystkim specjalistom od 1.8T

MOJE LOGI:

Pozdr,

Kamil

[GRazny 5]

no przeładowanie zajeb..... prawie 1,5 bara...

[Dev 1443]

no przeładowanie zajeb..... prawie 1,5 bara...

taaa... cos musiało być "grzebane" bo do takiej wartości przy fabrycznym programie ECU nie dopuści

no chyba ze czujnik od doładowania padł ale VAG na pewno wskazał by usterkę

(na pewno to jutro bedzie sobota) :> :> :>

[mateogda 0]

Ja bym się najpierw zajął przepływką, a potem martwił doładowaniem. Nie zastanawia was niska wartość żądana doładowania??

[przemik 2]

A czy to czasem nie jest tak ze przeplywka jest zalezna od cisnienia doladowania ?

Czy mamy - patrzac na te logi - pewnosc ze kolega depnął gaz do podlogi ?

Ktora grupa w 1.8T pokazuje nam ze przeplywka jest kulawa ?

PS

Nie ma banalnych pytan w sferze poznawczej

[mateogda 0]

Ktora grupa w 1.8T pokazuje nam ze przeplywka jest kulawa ?

002

[kabo83 0]

Logi robiłem poprawnie - przepływka otwarta w 100%.

Zacznę od sprawdzenia n75 sterującego wastegate'm. Być może jest walnięty i dlatego nie działa układ regulacji. Dziś będę wiedział coś więcej - na pewno napiszę bo przyglądać się będzie temu kilka osób i możliwe, że rozwiąże problem.

[mateogda 0]

Logi robiłem poprawnie - przepływka otwarta w 100%.

....a czym ją otwierałeś, że tak nieśmiało zapytam??? Wycisnąłeś ledwie siedemdziesiąt parę gramów przy 5600 obr./min., gdzie powinieneś dobić do 120 g/s w tym silniku.

[kabo83 0]

....a czym ją otwierałeś, że tak nieśmiało zapytam???

gaz był w podłodze...

patrząc jednak na to, co wskazuje przepływomierz można wyciągnąć wniosek, że albo przepływomierz albo MAP sensor się rozkalibrował... bo na pewno niemożliwe jest osiągnąć tak duże ciśnienie doładowania przy pełnym otwarciu przepustnicy i turbince K03 - a przepływomierz wskazuje, że faktycznie do dolotu trafia 50% masy powietrza, którą pompuje zdrowe K03

jednak z drugiej strony za mała ilość powietrza nie powinna jakoś dawać znać? Jakieś zmulenie na wysokich obrotach?

Ja takiego czegoś nie czuję

[GRazny 5]

Logi robiłem poprawnie - przepływka otwarta w 100%.

....a czym ją otwierałeś, że tak nieśmiało zapytam??? Wycisnąłeś ledwie siedemdziesiąt parę gramów przy 5600 obr./min., gdzie powinieneś dobić do 120 g/s w tym silniku.

przy 5000 to raczej powyżej 150g/s

Panowie... idealną lekturą związaną z tym tematem jest diagnostyka Bryniowozu (1.8T) - odnośnik w podpiętych o diagnostyce VAG...

nawet wkleję: http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b6_bfb_logi_dynamiczne_i_autoscan_bryniowozu-t13325.0.html

[mateogda 0]

przy 5000 to raczej powyżej 150g/s

Wydaje mi się, że raczej nie osiągniesz takiej wartości przy seryjnej przepływce (mocy).

[Dev 1443]

u mnie padniety był DV, własnie wymieniłem (q...w..a, już drugi w tym roku ) i wszystko :good:

robiłem też test elementów wykonawczych w osobie N75, który za pierwszym razem nie odezwał sie

ale za drugim i ka zdym nastepnym dawał oznaki zycie, też czeka mnie wymiana widze....

[kabo83 0]

Problem rozwiązany.

Okazało się w momencie jak zacząłem dobierać się do turbinki, że przewód idący z obudowy turbiny do zaworka n75 nie jest przykręcony do turbiny (prawdopodobnie zgubiona śrubka bądź ktoś chciał zrobić tuning przed sprzedażą aby pokazać jak ładnie ciągnie powyżej 2500 obrotów). Pociąga to za sobą fakt, że nie było sterowania WG stąd przeładowanie.

Koszt mojej naprawy to 7,49 zł za śrubkę z ASO + 45 minut bardzo spokojnej pracy łącznie ze sprawdzeniem przewodów i połączeń na turbince.

Pozdr i dzięki za sugestie.[br]Dopisany: 04 Maj 2009, 10:04_________________________________________________Witam!

Parę dni temu wyczyściłem przepływkę. Popatrzcie proszę i dajcie znać co jeszcze można poprawić, co jest źle. Chodzi mi głównie o to jak poprawiło się doładowanie po tym jak przepływomierz zaczął mierzyć większą ilość powietrza. Przepływkę czyściłem środkiem IPA - była o tym mowa na forum.

Dzięki koledzy!

Nowe logi wyglądają tak:

stare wyglądały:

Pozdr,

Kamil