49 minut temu, maciej_m napisał:

Wyszstko ładnie pięknie. Tylko powiedz co będzie się działo jak Ci to cudo, w sensie druciak, zamarznie?

Temat Oilcatchcan był już przerabiany wielokrotnie na forum przy różnych motorach i to niewiele daje a na pewno nie w przypadku ALZ. Tam jest olej i być musi bo to opary ze skrzyni korbowej silnika. Jeżeli silnik żre olej to wymaga naprawy góry lub dołu albo jednego i drugiego. Jak wciąga sobie 100 ml na setkę to należy jeździć i obserwować.

Nie chcesz chyba powiedzieć że inżynierowie Audi nie znali się na rzeczy. Ten silnik wg. mnie pochodzi w prostej linii od silników Audi 80 B1 czyli od początku Audi pod skrzydłami VW. Nie jest oczywiście identyczny, był rozwijany i modernizowany ale zmiany nie były epokowe.

1 Jak zamarznie, wyrzuci olej.

2. Nie myślałem o inżynierach audi, ale skoro poruszasz ten temat, to myślę, że bardzo dobrze znają się na rzeczy. Wszystkie ich modernizację szły w bardzo dobrym kierunku – nie były epokowe, roboczogodziny rosły.

Nawiązując do tematu to z 0,2 litra na 1tyś. km zrobił mi się litr. Właśnie jestem po regeneracji głowicy ( szlif gniazd zaworowych z powodu małych wżerów, wymienione uszczelniacze) oraz po wymianie trzyczęściowych pierścieni na dwuczęściowe Mahle 03077N0. Właśnie moja teoria na temat odmy upadła. Moim zdaniem za przyczynę poboru odpowiadają wyłącznie pierścienie. W tej chwili po przejechaniu tysiaka nie zauważam na bagnecie czegoś niepokojącego.

Nie ma jednoznacznej diagnozy na pobór oleju. Może być uszkodzona odma i ona będzie walić olej w dolot, mogą być gniazda zaworowe zużyte i/lub same zawory, też będzie palić olej, może też być zużyta gładź cylindrów wraz z pierścieniami.