Witam,
zerknąłby FORUMOWICZ na te błędy i logi oraz podpowiedział co niedomaga i ewentualnie wymienić? Auto ma LPG i od jakiegoś czasu, sporadycznie wyskakuje check, a w raz z nim takie błędy jak poniżej.

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded

Dynamiczny:
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_47Y72T5.html
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_nh9amVz.html

Na jakim paliwie logi? 

Robione było na PB

Wygląda, że pompa paliwa nie daje rady.

Odnośnie pierwszego błędu to sprawdź układ evap czy nie ma nieszczelności.

Masz na myśli ten zaworek przy filtrze powietrza co tak "cyka" ciągle?  A odnośnie pompy to, taka prośba o wytłumaczenie, w których logach widać, że nie daje rady już ona? 

2 minuty temu, l.u.k.a.s.z. napisał:

A odnośnie pompy to, taka prośba o wytłumaczenie, w których logach widać, że nie daje rady już ona? 

Za długie czasy wtrysków.

Wg mnie przepływomierz też wskazuje trochę niskie wartości, wobec czego zaczął bym od sprawdzenia szczelności dolotu.

Można by zrobić logi na LPG i sprawdzić czy coś się zmieni odnośnie czasów wtrysku i korekt paliwa - może się coś wyjaśni ws. tej  pompy paliwa. Tylko przed logowaniem koniecznie wykasować błędy

Edytowane 15 Stycznia 20215 l przez hawlik

Wystarczą logi na LPG z tej same grupy co były robione na PB? Czy jeszcze jakieś dodatkowe zrobić? 

Na gazie tylko 2+33 statyczne i dynamiczne. Zrób 3+20 na pb jeszcze.

Podsyłam nowe logi na LPG:

Statycznie
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_rVEhZW.html

Dynamicznie
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_AX0TO.html
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_ov5C6r.html
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_4w93406.html
 

oraz dynamiczny na PB co zauważyłem robiąc go, że w wyższych partiach obrotów auto delikatnie dławiło się..

Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_HYEKAYa.html

 

Wygląda na to że ta pompa jednak nie domaga, ale może niech ktoś bardziej doświadczony potwierdzi, a i szczelność dolotu też trzeba by sprawdzić

Sprawdź fizycznie ciśnienie paliwa podczas jazdy do odcinki. Przepływu nie ma się co czepiać. Na gazie jest ok.

korekty na logach statycznych nie są do końca chyba oki, co może być powodem nieszczelności za przepustnicą, to tak wg mnie 

Prędzej regulacji lpg na jałowych ale skąd mamy wiedzieć jak autor woli diagnozować instalacje lpg zamiast faktycznie to, co go boli. 

21 minut temu, przem8 napisał:

Prędzej regulacji lpg na jałowych ale skąd mamy wiedzieć jak autor woli diagnozować instalacje lpg zamiast faktycznie to, co go boli. 

no tak, racja