Witam

Niedawno zakupiłem A4 B5 z motorem 1.8T AJL i od poczatku jest problem z szarpaniem przy gazie w podłogę od 2 do 3 tyś obrotów, później się stabilizuje i ciągnie aż do końca.

Ostatnio wymieniłem/podmieniłem:

-świece

-sonda lambda

-cewki

-przepustnica

-moduł zapłonowy

-N75 (w sumie kilka sztuk zakładałem używanych, nowy też był)

-DV sprawny

-intercooler

Sprzedający mówił o jakimś chiptuningu na 200koni ale dużo rzeczy mówił które okazały sie nie prawdą, otwierałem sterownik silnika i nie widać śladów ingerencji.

Auto ma DP zamiast kata i jest założony zegar doładowania stąd wiem że skacze doładowanie.

Zamieszczam również logi które udało się dzisiaj zrobić

Statyczne:

Grupy 001, 007: http://vaglogi.pl/log-001_007_LcXbg1.html

Grupy 002, 008: http://vaglogi.pl/log-002_008_J9nafPp.html

Dynamiczne:

Grupy 002, 007: http://vaglogi.pl/log-002_007_xDcEc8v.html
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

Grupy 002, 025: http://vaglogi.pl/log-002_025_5EnTOU.html

Grupy 001, 013: http://vaglogi.pl/log-001_013_Bt612Z.html

Co o tym myślicie? Seria czy był jakiś program? I najważniejsze co może być powodem tego szarpania?

Z góry dzięki za pomoc i wszystkie podpowiedzi

 

 

 

 

 

Edytowane 12 Czerwca 20215 l przez Damian1215

Mas przeładowanie w tym zakresie obrotów i stąd taki efekt. Poza tym wtryski Ci pętlą i spore stuki. Jak na wskaźnik doładowania masz więcej niż 0,6bar nie licząc przeładowania to masz softa.

Edytowane 12 Czerwca 20215 l przez przem8

36 minut temu, przem8 napisał:

Mas przeładowanie w tym zakresie obrotów i stąd taki efekt. Poza tym wtryski Ci pętlą i spore stuki. Jak na wskaźnik doładowania masz więcej niż 0,6bar nie licząc przeładowania to masz softa.

Tak jest przeładowanie, doładowanie leci do ponad 1 bara wraca na 0,8 bara i tak w koło dopóki nie przekroczę 3 tys obrotów, AJL ma fabrycznie podnosione doładowanie do 0,8 bara i gdy przestanie falować na takim poziomie się mniej więcej utrzymuje, spotkałem się już z opinią że fabryczne wtryski przy 180 koniach zaczynają już zapętlać ale powinna na nich jeździć jak fabryka takie zamontowała ? masz na myśli spalanie stukowe? Czym może być spowodowane? Wrzucam filmiki jak to wygląda. 

Edytowane 12 Czerwca 20215 l przez Damian1215

Seryjne wtryski z AJLa starcza na 210kM

Do tego pompa paliwa jest taka sama jak w S4 AGB/AZB

Sprawdz szczelność,  N75 i DVke, AJL to takie trochę "upośledzone" do tego gluche i ślepe  dziadostwo. Trzeba też sprawdzić barosensor  czy przypadkiem nie przekłamuje

13 minut temu, Dev napisał:

Seryjne wtryski z AJLa starcza na 210kM

Do tego pompa paliwa jest taka sama jak w S4 AGB/AZB

Sprawdz szczelność,  N75 i DVke, AJL to takie trochę "upośledzone" do tego gluche i ślepe  dziadostwo. Trzeba też sprawdzić barosensor  czy przypadkiem nie przekłamuje

Tak czytałem że pompa paliwa jest wydajniejsza niż w aeb, test szczelności robiłem nigdzie nie ucieka na zewnątrz, jedynie olej bulgocze i słychać delikatny syk przez korek wlewu oleju ale nie jestem pewien czy tak powinno być, N75 zmieniałem już kilka używek i nowy pierburg też był wężyki też szczelne, DVke sprawdzałem tłoczek trzyma, barosensor ten obok ECU? Jak go sprawdzić? Bo też go miałem podmienić ale chwilowo nie mam skąd wziąść. Wiem że AJL to żaden szczyt technologi ale nie sądziłem że aż tak problematyczny, skusiło mnie ori 180 koni i quattro ?