Sam jestem ciekaw czy wszystko ogarnął przy przekładce , ma ktoś w ogóle kontakt z Sebą ??

chyba tez mnie to czeka ale te kable straszą

Odswiezam kotleta. Czy prościej nie było kupić kompletnej wiązki z a41.9pd? Właśnie zaczynam zbierać taile na swap i chciał bym jak najmniej rzeźbić przy elektryce. Ja jednak 2.5 zmieniam na 1.9

Jestem w trakcie przekladki tzn w sumie koncze powoli, bo zostal wydech i fmic ;-) ja przechodzilem z 1Z na AVF, kabelkologua opisana w pierwszym poscie jak najbardziej przydatna i w sumie nie bylo zadnego problemu laczy sie z kompem itd bez problemu jest kilka pierdół ktore trzeba dodatkowo ale nic strasznego. Najwaznjejsze by miec kompletna wiazke od PDka i gra

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

ale od pd a4 czy jak np kupie swap z passata to mogę śmiało tą wiązkę przerobić?

jak potem ma się sprawa z immo i licznikiem?

Jak kupisz silnik z paska To zeby on miał wiązkę kompletną ze sterownikiem i bezproblemu wg 1-ego posta sobie przerobisz ja immo wypierniczyłem, w przedlifcie chyba by nie zagrało, z resztą nie potrzebne To się nie zagłębiałem

Odnośnie mimo Dawales komuś czy sam to robiles? Sory za tyle pytań ale wolę się porzadznie przygotować żeby potem nie stał mi miesiąc na podwórku:)

Edytowane 13 Września 201411 l przez kozunia13

Luz, pytaj śmiało o wszystko immo dawałem koledze który się tym zajmuje i mi ogarnął Z rzeczy które pamiętam, To jeszcze silnik fajnie brać z wężami wodnymi od nagrzewnicy, bo są na szybko złącza, plasticzek pod zbiorniczek wyrównawczy który trzyma dwie wtyczki od czujnik wałka i wału korbowego, flansza(dystans) pomiędzy silnik i skrzynie(jeżeli jest 6 biegowa), jak przechodzisz z 2.5 tdi To część wydechu za turbo, jak mi się coś przypomni to dopisze

Znowu odgrzebuje kotleta;) czy silnik o oznaczeniu ASZ również podejdzie do a4?

ASZ jest montowany poprzecznie, a ty masz wzdłuż. Ale slupek jest taki sam lapy przekladasz od swojego i ok.

Łapy i cały osprzęt, turbo, kolektory, filtr paliwa, weze wodne itd