Witam wszystkich.

W moim aucie występuje problem natury takiej, że silnik nie odpala zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Wcześniej problem ten też występował, zawiozłem do warsztatu, wymienili mi świece (jedna miała zerwany gwint i musieli nagwintować na nowo) i odpowietrznik zbiornika paliwa (chyba dobrze zapamiętałem, jeśli nie proszę i poprawienie) i samochód jeździł jak wcześniej, do wczoraj. Problem znów się powtórzył. Mam zainstalowany LPG do auta i awaryjnie odpala normalnie. Dziś poszedłem sprawdzić VAG-iem czy błędów żadnych nie ma. No i ma, dwa błędy wyskoczyły, a mianowicie: 17831 - układ wtrysku powietrza dodatkowego 1 - wymagany przepływ, brak osprzętu/nie związany ze sprzętem; oraz 16825 - system kontroli emisji z węglem aktywnym nieprawidłowy przepływ, brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - błąd sporadyczny. Czytałem o nich na forum, ale dla mnie to trochę czarna magia. Może ktoś mi coś powiedzieć więcej czego te błędy dotyczą i jak odnaleźć rozwiązanie problemu z odpalaniem?

Pozdrawiam,

Adam.

Jeśli na gazie odpala normalnie to może pompa paliwa padła.

No właśnie pompa działa normalnie. Był już u trzech mechaników i żaden nie wskazał na uszkodzoną pompę paliwa. Ostatnio zostawiłem u znajomego mechanika auto i jak na złość odpalał normalnie, jakby nic się nie wydarzyło. A wina może leżeć gdzieś po stronie elektrycznej np. rozrusznik, alternator czy bezpieczniki? 

Cewka

28 minut temu, Dev napisał:

Cewka

A można jakoś sprawdzić czy cewka jest sprawna? 

EDIT: Postawiłem samochód do mechanika, który cztery dni rozkminiał, co mogło być przyczyną takiego odpalania. Otóż po 4 dniach walki, wymianie pompy paliwa oraz zaworu ciśnienia paliwa, odłączenia gazu, rozmontowaniu połowy samochodu, doszli do tego, że wiązka kabli idących do zaworów była zaśniedziała i się po prostu rozsypała. Tylko tyle mi zdołał wytłumaczyć. Na razie samochód odpala tak jak należy. 

EDIT 2: Została znaleziona prawdziwa przyczyna ciężkiego odpalania auta. Zostały wymienione kable zapłonowe i cewka zapłonowa. Plus do wymiany jeszcze jest gruszka podciśnienia kolektora dolotowego, bo na niskich obrotach przy wciśnięciu gazu dławi się, po paru depnięciach na pedał gazu wskakuje na odpowiednie obroty i przyspieszenie jest okej. Na rozgrzanym silniku wszystko gra jak należy.